Дичь на дороге. Лоси все чаще становятся причиной ДТП: как избежать трагедии и когда помогает ИИ

Когда город засыпает, просыпается… мда, почти что мафия. С наступлением сумерек диких животных так и тянет на дорогу. И когда перед водителем внезапно возникает препятствие в виде лося весом в 500 килограммов, рассчитывать можно разве что на везение.

Врезаться в него все равно что в бетонную стену. Хотя – со стеной шансов выжить даже больше.

Сбросить скорость – рабочий совет. Но давайте честно: когда на трассе попутный ветер и ограничение в 120 километров в час, кто станет тормозить! Последняя серьезная авария произошла на М1. Двое пассажиров госпитализированы. Да и лося жалко. Как от него отгородиться!

Столкновение, которое не успевают заметить

На трассе М1 под Барановичами случилось еще одно ДТП: авто улетело в кювет. Неожиданная встреча с лосем обычно заканчивается плохо, особенно если скорость не оставляет времени на маневр.

Аварии с участием животных постоянно мелькают в сводках, но лоси считаются самыми непредсказуемыми. Выжившие водители и случайные очевидцы утверждают, что они появляются словно из воздуха.

«Водитель даже тормозную систему не успевает привести в действие».

У этого животного даже глаза не блестят в темноте. Несмотря на солидные габариты, а весит лось порой до полутонны, он практически невидим ночью даже при свете фар.

История семьи, пережившей встречу с лосем

Филипп ехал с супругой, тремя детьми и кошкой. Встречу с лосем не помнит: тот вечер напрочь стерся из памяти. Последствия позже увидел на фотографиях.

Жена сидела сбоку, от удара головой потеряла зрение на один глаз. Дети и кошка отделались испугом: им повезло, что сидели сзади. У самого мужчины перелом позвоночника в нескольких местах и травма грудной клетки.

«Второй раз почти за два месяца вышел на улицу. Больше месяца лежал».

Почему столкновение с лосем так опасно

Часто именно при столкновении с лосем у людей на передних сиденьях меньше всего шансов на выживание. Все из-за анатомии животного: длинные ноги и массивное тело. Корпус почти беспрепятственно влетает в салон.

Виталий Лукашевич, заместитель начальника отдела автотехнических экспертиз центрального аппарата Государственного комитета судебных экспертиз Беларуси: «Вот как мы видим, его конечности приходится выше бампера, лонжерона, которые должны гасить энергию удара. Его массивная часть тоже приходится на уровень капота и ветрового стекла».

Эксперт показывает это на примере недавнего типичного ДТП. За размытым пятном тело пассажира. Водитель не заметил зверя. Эксперт тут же поясняет, что глаза у лося не отражают свет фар, и все из-за высоких ног.

Все это учитывается при определении обстоятельств аварии. И далеко не всегда виноват водитель, даже в зоне действия знака.

Что показывает статистика ГАИ

В ГАИ отмечают стремительный рост таких ДТП с пострадавшими и погибшими. Только за этот год около сотни человек травмированы, пятеро погибли.

Вероника Романкова, начальник отделения Главного управления ГАИ МВД Беларуси: «На сегодняшний момент зафиксировано 59 дорожно-транспортных происшествий с участием диких животных».

Но в статистике ГАИ лишь те аварии, где пострадали или погибли люди. Общая картина происшествий с животными куда масштабнее.

Дмитрий Моторо, начальник управления Государственной инспекции охраны животного и растительного мира при Президенте Беларуси: «Только за 9 месяцев текущего года в республике зафиксировано 3 998 таких фактов, в результате погибло более 4 000 диких животных, и это, как правило, копытные, большая часть которых составляют косули и лоси».

Вся информация по стране о ДТП с животными стекается в дежурную часть инспекции охраны животного и растительного мира.

Дмитрий Моторо, начальник управления анализа и контроля за охраной и использованием объектов животного и растительного мира Государственной инспекции охраны животного и растительного мира при Президенте Беларуси: «Вчера было 18, позавчера – 17, 16.10 было – 24. На сегодняшний момент у нас уже три ДТП. А время полдень».

Где ДТП в Беларуси происходит чаще всего

С этой статистикой плотно работают и в Национальной академии наук. Больше всего ДТП с животными в Минской области, хотя плотность зверя здесь не самая высокая.

Павел Гештовт, заместитель генерального директора по научной и инновационной работе Научно-практического центра Национальной академии наук Беларуси по биоресурсам: «А возьмем Россонский район, где на самом деле численность лося высокая, оленя высокая. Но за счет того, что там нет дорог с интенсивным транспортным потоком, там количество ДТП с дикими животными просто минимально. Здесь стоит сказать, что как таковых миграционных коридоров в Беларуси не существует. В течение суток животное уходит укрываться в лес. С наступлением сумерек оно начинает выходить, где-то переходит дорогу. Кроме того, есть сезонные перемещения».

Получается, где нет дорог, там и ДТП меньше. Аварии растут там, где выше концентрация машин и зверя. И все чаще в сводках мелькает скоростная магистраль М1.

Заградительные сетки при встрече с лосем помогают не всегда

Водители возмущаются, что заградительные сетки, которые могли бы спасти и людей, и животных, есть далеко не на всех участках трассы. Но, судя по оперативным данным, конструкция спасает не всегда. Порой животное оказывается между сплошным ограждением.

Александр Плескачев, корреспондент: «И как говорят специалисты, если уже животному и понадобилось перейти дорогу, оно перейдет. К примеру, тот же лось, подойдя к сетке упрется, но не сдастся, назад не развернется, а пойдет вдоль. Будет искать выход, потому что внутренний навигатор ведет его именно туда».

Александр Плескачев, корреспондент: «Заканчивается ограждение. Мы видим, что здесь небольшой хуторок. Дальше ограждение не провели. Ну а животное может спокойно выйти и уже перейти проезжую часть».

«Если животное идет вдоль сетки, то она проходит дальше. Заворачивается чуть-чуть. Это наше главное требование, когда мы проектируем».

Но на деле, как видим, не все идеально. И до межведомственных недопониманий животному точно нет никакого дела.

Ловушки для животных невольно создают и сами лесники или охотники.

Переходы и «умные» знаки

Александр Плескачев, корреспондент: «Граница поля и леса – излюбленное обитание большого дикого зверя, периметр полностью огорожен сплошной сеткой и если животному понадобилось в ту часть леса, через дорогу, для этого предусмотрели переход».

Система не новая, но эффективная, если грамотно направить животное на безопасный переход. Конечно, лучше работает в комплексе и без брешей в ограждении.

Белорусские специалисты применили и собственную разработку. Водителей предупреждает искусственный интеллект: табличка за несколько сотен метров загорается, когда у дороги появляется животное.

Кирилл Косов, начальник управления перспективного развития предприятия «Белдорсвязь»: «Мы видим, в ночное время они выходят на дорогу, становятся посреди, не пугаются ни света, ни сигнала. Стоят и создают аварийную ситуацию».

Вероника Романкова, начальник отделения Главного управления ГАИ МВД Беларуси: «За период работы инновационных проектов на данных отрезках автодорог ДТП с участием диких животных на сегодняшний момент не зафиксировано, что показывает ее эффективный результат и работу».

Что мешает и что советуют

А ведь эти места раньше были политы кровью, и немалой. Чтобы на главных трассах везде поставить правильные ограждения с переходами, в том числе инновационными, финансы есть. Но все упирается в строительство: нужна расчистка местности, а это делается только при реконструкции. Сейчас активно, по всем параметрам, делают участок на Могилевском направлении.

Водитель: «Почему бы их там не отстреливать? Я не знаю».

Ученые тщательно следят за регулированием численности животных. Говорят, после безудержного браконьерства в 90-е популяцию только-только удалось восстановить. А чтобы решить проблему гибели на дорогах, нужен комплексный подход всех ведомств и самих водителей. Снижение скорости в ночное время дает огромный шанс на спасение. Об этом говорят многолетние наблюдения.

«Там, где скоростное ограничение 70 км/ч, количество ДТП значительно меньше».

Октябрь: время повышенного риска

В октябре вероятность встретить на дороге лося возрастает. У животных завершается брачный период, они активнее перемещаются и становятся агрессивнее. Иногда воспринимают движущийся автомобиль как угрозу и сами идут на таран. Но, вопреки разговорам и беспечности зверя, жить он все-таки хочет и тоже учится выживать на дороге.