Канатную дорогу через Урал снова закрыли на 90 дней: ремонт оценивают в 25 млн

Административную ответственность по части 1 статьи 9.1 КоАП РФ — за несоблюдение норм промышленной безопасности — понесло МКУ «Благоустройство и озеленение». Муниципальное казённое учреждение не устранило ранее выявленные недочёты, и канатная дорога по-прежнему остаётся потенциально опасной и непригодной для эксплуатации.

Что именно вменяют. В числе нарушений — отсутствие обязательной экспертизы промышленной безопасности по истечении срока службы объекта, нехватка персонала и отсутствие назначенного ответственного за производственный контроль.

Что показала проверка. Ситуация не изменилась даже после проверки в сентябре 2026 года. Тогда инспекторы подтвердили, что риски для жизни и здоровья пассажиров сохраняются. На этом основании суд и приостановил деятельность канатной дороги на три месяца.

А теперь о деньгах. Как сообщал Орендэй ранее, ремонт канатной дороги обойдётся почти в 25 млн рублей. Однако денег в казне муниципалитета на эти цели нет: как уверяли в мэрии в конце сентября 2026 года, прорабатывается вопрос об изыскании источника финансирования. При этом факт того, что дорога не работает и деньги на её ремонт не выделены, не помешал Горсовету Оренбурга повысить тариф — он составил 200 рублей по будням и 250 рублей в выходные и праздники.

Здесь сходятся сразу три проблемы. Первая — безопасность: объект, который не эксплуатируется с 2024 года, до сих пор не приведён в порядок и признаётся потенциально опасным. Вторая — деньги: 25 млн рублей на ремонт в бюджете не заложены, а источник финансирования только «прорабатывается», причём уже не первый месяц. Третья — парадокс с тарифом: дорога не работает, но тариф на неё городскими депутатами повышен. Даже если это формальное решение Совета депутатов, оно выглядит странно на фоне того, что пассажиры не могут воспользоваться объектом больше двух лет. В итоге достопримечательность, которая могла бы быть точкой притяжения, превратилась в долгострой с неясными сроками и растущей ценой вопроса.

А как считаете — должна ли канатная дорога оставаться в собственности муниципалитета, если денег на её содержание нет, или логичнее передать её инвестору?