От Финского залива до Невского проспекта за одну поездку: как запуск троллейбуса № 90 стал маркером зрелости намыва Васильевского острова

До запуска новой троллейбусной линии жителям западной части острова приходилось полагаться на внутрирайонные маршруты – к примеру, троллейбус № 28 (именно ему на смену пришёл маршрут №90) связывал между собой только кварталы самого Василеостровского района и не заезжал непосредственно на намыв. Новая же трасса протяженностью 11,68 километра соединила берег Финского залива напрямую с «золотым треугольником» Петербурга.

Стартуя от конечной станции «Бульвар Головнина», троллейбусы № 90 собирают пассажиров на улице Челюскина, проспекте Крузенштерна, Мичманской улице и улице Кораблестроителей, после чего через Новосмоленскую набережную, Наличную улицу, Малый и Средний проспекты, а также 8–9-ю, 1-ю и Кадетскую линии В.О. выходят к Университетской набережной. Пересекая Неву по Дворцовому мосту, транспорт выезжает прямо на Невский проспект и завершает свой путь у Казанского собора.

Таким образом, у жителей намывных территорий появился ежедневный маршрут с панорамными видами на Эрмитаж и Стрелку Васильевского острова, который работает в режиме полноценного городского экспресса: в утренние и вечерние часы пик интервал движения составляет всего 10–12 минут.

«Выпустить на этот маршрут планируется до 16 машин. Крайне символично то, что в девяностолетие троллейбуса по девяностому маршруту поедут машины из исторической части города, там, где они свое движение начинали», – рассказал директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак.

Как уточнили в предприятии, график и выпуск техники будут гибко регулировать с учетом реального трафика: если пассажиропоток со стороны новых кварталов вырастет, на линию оперативно добавят дополнительные борта.

Открыть движение по молодым улицам намыва без многомесячного строительства тяговых подстанций и дорогостоящего монтажа контактной сети позволили современные технологии автономного хода. Вышедшие на 90-й маршрут машины способны проходить со сложенными штангами более 20 километров. Сегодня в Петербурге работает уже 18 подобных линий общей протяженностью свыше 600 километров, а в рамках губернаторской программы «Десять приоритетов развития Санкт-Петербурга» только в 2026 году город получает еще 86 новых троллейбусов. За счет последовательного обновления автопарка Северная столица уже досрочно выполнила показатели по развитию пассажирского транспорта, которые президент России поставил на 2030 год.

«Сегодня мы запускаем такой маршрут на намывных территориях Васильевского острова, продолжая курс на экологичный транспорт на Васильевском острове. Это новый подвижной состав, низкопольный, со всеми удобствами», – отметил вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.

Внутри новых машин работают системы климат-контроля, установлены медиаэкраны и USB-разъемы для подзарядки гаджетов, а отсутствие ступенек при входе делает поездки удобными для пожилых людей и молодых родителей с детскими колясками.

Появление удобного транспорта для семей с детьми и старшего поколения совпало с тем моментом, когда сам намыв перестал зависеть от «старой» части острова в бытовых вопросах. Если раньше новоселам приходилось выезжать за пределы своего микрорайона ради базовых социальных услуг, то к осени 2026 года все ключевые объекты инфраструктуры заработали внутри самой локации.

Пожалуй, самым наглядным примером стала разгрузка Наличной улицы, по которой как раз проходит новый маршрут № 90. Годами эта магистраль принимала на себя не только весь транспортный поток с берега залива, но и социальную нагрузку – именно здесь расположена городская поликлиника № 53, к которой прикреплялись жители новых домов. В сентябре этого года ситуация кардинально изменилась: девелопер «Группа ЛСР» построил на намыве и передал городу современный многопрофильный поликлинический корпус, рассчитанный на 800 посещений в смену. Теперь медицинская помощь доступна жителям в нескольких минутах ходьбы от парадной, а нагрузка на 53-ю поликлинику существенно снизилась.

Наряду с медициной в кварталах уже открыты современные детские сады и общеобразовательные школы, а береговая линия усилиями застройщиков превратилась в благоустроенную рекреационную зону. В частности, «Группа ЛСР» в рамках своего проекта «Морская набережная» сформировала вдоль воды протяженный пешеходный променад и высадила хвойный парк. Зеленый массив не только поддерживает статус Васильевского как «зеленого острова», но и служит естественным буфером, защищающим жилые кварталы от ветра с Финского залива.

Комментируя запуск маршрута № 90, в городском правительстве особо подчеркнули: развитие маршрутной сети и социальной сферы должно идти рука об руку с вводом жилья. Этот опыт Южного намыва, где транспорт и социалка к сегодняшнему дню сложились в единый пазл, уже лег в основу следующего масштабного проекта – освоения Северного намыва.

Выступая ключевым застройщиком новой территории, «Группа ЛСР» со старта заложила в проект принцип комплексного развития: строительство жилых домов здесь жестко синхронизировано с созданием современной улично-дорожной сети, парковых пространств, детских садов, школ и новых медучреждений. В результате намывные территории Васильевского острова окончательно закрепили за собой статус полноценного морского района Петербурга, где вся повседневная инфраструктура находится прямо у дома, а поездка до Казанского собора занимает полчаса без единой пересадки.