Формула-1. Гран-при Сингапура. Квалификация. Макс Ферстаппен против двух машин «Феррари»

Уже в третий раз за этот уикенд Макс Ферстаппен выигрывает очередное состязание в рамках Гран-при Сингапура. После победы в спринтерской квалификации и выигранного затем в сложнейших условиях спринта голландский чемпион умудрился еще раз удивить и публику, и прессу. Он завоевал свой юбилейный 50-й поул в карьере в субботней квалификации, определявшей расстановку машин для главной воскресной гонки Формулы-1 на автодроме «Марина-Бей», сообщает sb.by.

А ведь поначалу ничто не предвещало столь оглушительного успеха пилоту «Ред Булл». Воодушевленные хорошим темпом своих машин в спринтерской гонке пилоты «Феррари» бодро начали свое выступление в первом сегменте квалификации. Особенно был заметен Льюис Хэмилтон. Уже в своей первой попытке британский чемпион проехал более, чем на секунду быстрее действующего чемпиона Ландо Норриса. Казалось бы, можно было больше не выезжать на трассу, поскольку для выхода в следующий сегмент этого уже было достаточно. Но это не остановило именитого пилота итальянской скудерии. Он старался за счет дополнительных кругов, пройденных в квалификационном темпе, компенсировать отсутствие тренировок в виде свободных заездов, которые были заменены состязательными мероприятиями из-за спринтерского формата этого гоночного уикенда.

И надо сказать, что Льюису удалось наконец-то найти ту оптимальную траекторию на всех трех секторах дистанции, которая позволила ему уверенно занять лидирующую позицию. И теперь не только в первых двух секторах, но и в третьем Хэмилтон был быстрее остальных гонщиков.

Напарник Льюиса Шарль Леклер и Ландо Норрис показали время с разницей всего в 0,001 долю секунды между собой, уступив лидеру 0,25 сек. Победитель спринта Макс Ферстаппен в отличие от своего давнего конкурента по борьбе за чемпионские титулы Льюиса Хэмилтона предпочел совершить всего одну попытку в первом сегменте. Его нисколько не смутило 8-е место, которого было достаточно, чтобы пройти дальше. Пилоты «Ред Булл» оказались единственными, кто не стал выезжать на вторую и третью попытки, как это сделали остальные пилоты. Правда, причины у них были разные. Ферстаппен решил сэкономить шины, довольствуясь неплохим результатом, гарантирующим выход во второй сегмент. А вот его напарник Исаак Хаджар вынужденно поступил таким же образом, поскольку на его машине возникли проблемы с силовой установкой. По всей видимости в воскресной гонке на машину француза поставят новый мотор, ведь ему все равно придется стартовать с последнего места. Правда, тот факт, что у Исаака в протоколе вообще нет ни одного быстрого круга, вынудит стюардов принимать по нему отдельное решение для допуска к гонке на основании результатов квалификации к спринту. Но, как показывает практика, прецедентов отказа пилоту в участии в Гран-при еще не было, если имевшиеся у него результаты на свободных заездах оставались в пределах 107% от времени поула.

Помимо Хаджара не прошли в следующий сегмент оба пилота «Кадиллак», Алекс Элбон со своим «Уильямс» и обе машины «Астон Мартин». Фернандо Алонсо сокрушался больше других по этому поводу. Ведь испанскому чемпиону не хватило всего 0,05 сек чтобы пройти во вторую часть квалификационной процедуры. Ферстаппен включается в борьбу за поул Во втором сегменте Льюис Хэмилтон продолжил удивлять всех своим темпом. Несмотря на то, что уже в первой попытке никто не смог проехать лучше него, британский чемпион продолжал накручивать квалификационные круги, улучшив на 0,9 (!) секунды свое время первого сегмента. Его напарник по-прежнему отставал на четверть секунды. А вот Макс Ферстаппен сумел подобраться к своему британскому конкуренту по чемпионским титулам на 0,11 сек.

Вновь, как и в первом сегменте, замыкал тройку лучших Ландо Норрис. Его «МакЛарен» в этот раз был быстрее «Феррари» Шарля Леклера. Что же касается машин «Мерседес», то они временно занимали 5-ю и 6-ю позиции. Преимущество Кими Антонелли над напарником было не слишком большим, причем оно совершенно не играло роли для внутрикомандной дуэли. Ведь из-за сверхплановой замены силовой установки Джордж Рассел в любом случае должен был стартовать с последнего ряда.

Среди выпавших из дальнейшей борьбы на этой стадии квалификации оказались пилот «Альпин» Франко Коллапинто, пара пилотов «Хаас», Карлос Сайнс на своем «Уильямс» и оба гонщика команды «Ауди». Причем, что примечательно 11-е место уже в который раз в этом сезоне в квалификации занял Нико Хюлькенберг. Просто наваждение какое-то. Будто кто-то умышленно немецкому ветерану каждый раз резервирует именно эту позицию для старта в воскресной гонке. «Ред Булл» продолжает удивлять Когда началась финальная часть квалификации, то лучший круг сразу же оказался в исполнении Макса Ферстаппена. Пилоты «Феррари» были совсем рядом, в каких-то десятых долях секунды. Причем, и Льюис Хэмилтон, и Шарль Леклер допускали небольшие помарки именно в 3-м секторе. Им никак не удавалось даже повторить собственный результат предыдущих попыток в этом месте. Во второй попытке уроженец Монако подобрался почти вплотную к голландскому чемпиону. Шарлю не хватило всего 0,05 сек, чтобы опередить Макса. А Льюис второй раз подряд не мог проехать чисто именно 3-й сектор. Общее время у него было лучше, чем в собственной первой попытке, но все же на 0,07 сек медленнее, чем у своего напарника.

Ферстаппену последняя попытка тоже не удалась. Уже на первом секторе стало ясно, что он не сможет улучшить собственный результат. Но поскольку Макс ехал последним в группе пилотов, то еще до окончания своего последнего квалификационного круга ему стало ясно, что поул у него. Пилот «Ред Булл» не стал понапрасну рисковать на 3-м секторе, в этом уже не было необходимости.

На воскресную гонку Ферстаппен выведет машину на самую первую позицию стартовой решетки, а оба места позади него займут машины «Феррари». Учитывая, что напарник Макса будет стартовать с последнего места, голландскому чемпиону придется в одиночку вести свою борьбу на этом Гран-при против пары пилотов итальянской скудерии.

Синоптики обещают сухие условия для гонки. И если Макс «не проспит» момент своего старта, как это случилось в спринте, то у него будут самые большие шансы их всех пилотов победить на этой городской трассе в Сингапуре. И если такое случится, то это будет первая победа Ферстаппена на этом автодроме. Пока что за всю его немалую карьеру Макс лидировал на Марина-Бей всего 3 круга, так и не сумев пока еще переломить проклятие этой трассы для себя.

Следует отдать должное инженерному штабу команды «Ред Булл». В последних гонках мы все чаще видим Макса Ферстаппена среди претендентов на победы, а Исаака Хаджара среди кандидатов на подиум. А это значит, что обновления на болидах австрийской «конюшни» хорошо приживаются. А ведь еще совсем недавно никто всерьез и не рассматривал участие этой команды и ее лидера в борьбе за подиумы, и тем более за победы. Особенно после повального ухода из «Ред Булл» в другие команды лучших инженеров-конструкторов, в том числе и Эдриана Ньюи, которому австрийцы обязаны всеми своими 8-ю чемпионскими титулами в личном зачете. «Мерседес» и его моторы не в лидерах Странно слышать в этом сезоне подобные выводы. Но в Сингапуре сегодня это выглядит именно так, ничего не поделаешь. Кими Антонелли отправится в гонку со второго ряда, чуть подальше от стартовых фонарей, чем его «крестный отец» и кумир Льюис Хэмилтон. Джордж Рассел, несмотря на честно завоеванную в квалификации 6-ю позицию, после применения штрафа за сверхплановую замену двигателя начнет гонку с конца стартовой решетки. Таким образом оба пилота «МакЛарен», на чьих машинах также установлены силовые установки «Мерседес», под предводительством действующего чемпиона Ландо Норриса будут стартовать с 3-го ряда.

Пьер Гасли по уже сложившейся традиции начнет гонку впереди остальной группы пилотов. Только теперь благодаря отсутствию в лидирующей группе Рассела и Хаджара французский пилот будет готовить свой «Аьпин» к гонке на 7-м месте. Следом за ним разместятся на стартовой решетке пилоты «Рэйсинг Буллс». Лиам Лоусон будет чуть впереди Арвида Линдблада. Штраф Расселу позволит наконец-то Нико Хюлькенбергу «изменить» своему привычному 11-му номеру и замкнуть первую «десятку» на стартовой решетке.

Шестой ряд дружно заполнят на старте пилоты «Хаас»: Оливер Берман и Эстебан Окон. Их дуэль на первых кругах обещает быть непримиримой, и может быть даже жесткой. Им не так уж и часто приходится стартовать с одного ряда. И учитывая, что британец имеет контракт на следующий год, а французу уже «указали на дверь», то Эстебану терять будет нечего.

Следом будет пара, состоящая из Карлоса Сайнса на «Уиьямс» и Габриеле Бортолето на «Ауди». Потому как напарники этих гонщиков находятся не рядом с ними, можно предположить, что преимущество в темпе машины есть все же больше у бразильца, чем у испанца. Не даром же Хюлькенберг будет стартовать с 10-го места, при том, что Алекс Элбон начнет гонку с 17-й позиции.

Интересно будет на старте понаблюдать и за Фернандо Алонсо. Судя по прогрессу, который проявился на темпе машин «Астон Мартин» в последних нескольких гонках, испанский чемпион может попробовать снова пробиться в зачетную «десятку» на финише и заработать очки.

Гонка начнется сегодня в 15:00 по минскому времени, и будет проходить на автодроме Марина-Бей при искусственном освещении, то есть после захода солнца. Для наших читателей, которые недавно присоединились к теме гонок Формулы-1, отметим, что так называемая «ночная гонка» вовсе не означает, что на болиды будут устанавливаться спереди какие-то фары или иные осветительные приборы. Стационарное освещение сингапурской трассы – это гордость местных промоутеров. Оно позволяет избежать теней от машин, а также ослепления пилотов за счет отражения лучей от мокрого асфальтного покрытия трассы.