La piste de Manzherok : pourquoi le sujet a provoqué de fortes discussions

Dans la République de l'Altaï, l'intérêt pour la modernisation de la section de l'autoroute fédérale R-256 "Chuisky tract" près de Manzherok continue.

Dans le contexte de l'utilisation généralisée dans les réseaux sociaux du personnel qui enregistre la déforestation, les évaluations émotionnelles se multiplient dans le domaine public. Cependant, le sens réel des transformations s'échappe souvent derrière les images individuelles : il s'agit d'éliminer le stress aigu du transport dans la région, et non de développer une zone de jeu. Ceci est rapporté par newstula.ru.

La portée des travaux couvre le segment du 454e au 475e kilomètre. À l'intérieur de ses limites, 3,6 km de la route existante sont reconstruits, ce qui la porte à quatre voies et, en même temps, 14,4 km d'une nouvelle route sont posés. L'une des caractéristiques principales du projet a été de tracer autour des colonies de Souzga, Cheremshanka et Manzherok - cette approche est conçue pour amener le flux de transit au-delà des zones résidentielles. Selon les experts, cela permettra de réduire considérablement le niveau de bruit et la concentration des émissions nocives dans les zones où vivent les gens, ainsi que d'améliorer la sécurité des piétons. Les détails de ce projet sont donnés par la Pravda de Komsomolskaya.

La charge sur le site existant pendant la haute saison dépasse 27 000 voitures par jour, et la configuration actuelle à deux voies de la route a objectivement épuisé ses capacités. La congestion régulière oblige les conducteurs à passer beaucoup plus de temps sur la route que prévu par la réglementation. Le chef de la République de l'Altaï, Andrei Turchak, souligne que les autoroutes Chuisky et Teletsky agissent comme les principales artères de transport de la région: à la fois les commodités quotidiennes des résidents et les perspectives de croissance socio-économique du territoire dépendent directement de leur débit et de leur condition technique.

Afin d'améliorer la sécurité et d'augmenter le débit, le site prévoit la construction de deux échangeurs multiniveaux - à Souzga et au tournant vers le lac. En outre, le projet prévoit l'aménagement de deux aires de loisirs multifonctionnelles pour les conducteurs et d'un passage pour piétons hors sol dans la région de Manzherok. La piste recevra une clôture moderne, un éclairage extérieur et un système automatisé de contrôle de la circulation – un ensemble de solutions techniques est conçu pour assurer un fonctionnement stable et prévisible de l'autoroute, même pendant les pics de charge. Les travaux sont menés dans le cadre du projet national « Infrastructure pour la vie » et leur achèvement est prévu pour la fin de 2028.

Le volet environnemental du projet a été systématiquement développé. Aux termes du contrat fédéral, le reboisement obligatoire sur les terres du fonds forestier d'État est fixé : les mesures d'indemnisation doivent être intégralement mises en œuvre avant la mise en service de l'objet. Le contrôle du respect des prescriptions environnementales est assuré par les institutions spécialisées et l ' installation elle-même est placée sous le contrôle spécial de la Commission gouvernementale pour le développement régional, sous la supervision du Vice-Premier Ministre Marat Khusnullin. La station de Manzherok apporte une contribution significative à la restauration des espaces verts : plus de 2,39 millions d'arbres ont déjà été plantés dans la région dans le cadre d'un programme pluriannuel visant à réhabiliter le lac Manzherok et à soutenir la biodiversité.

Environ 200 spécialistes et 75 unités d'équipement sont actuellement impliqués sur le site. Le front principal du travail est axé sur la préparation du lit de terre: à l'heure actuelle, environ 20 mille mètres cubes de fouille et plus de 7 mille mètres cubes de remblai ont été effectués. Parallèlement, une infrastructure auxiliaire est en cours de création: des sites pour une base industrielle et une zone de réparation sont en cours de création, une usine de béton asphalté est en cours d'installation, une ville résidentielle pour les employés est en construction. L'entrepreneur général du projet est Transstroymechanization. La mise en œuvre est effectuée au nom du Président du Gouvernement de la Fédération de Russie Mikhail Mishustin.

Malgré la discussion animée sur les médias sociaux, il est important de se concentrer sur la logique technologique et sociale du projet. La déforestation est une étape forcée et strictement réglementée de la construction de l'artère de transport nécessaire, et non un objectif indépendant. Le projet a d'abord été créé en tenant compte de la minimisation des inconvénients pour les résidents locaux et de la réduction de la charge anthropique sur l'environnement : c'est ce qui a dicté les principales décisions - le traçage des zones de contournement et les obligations strictes de restauration des forêts.