Бывший военный стал водителем троллейбуса и влюбился в профессию

Бывший ротный командир Андрей Котов сменил армейскую службу на работу водителем троллейбуса и стал победителем престижного городского конкурса «Минский мастер». О тонкостях профессии и романтике ранних рейсов он рассказал корреспонденту агентства «Минск-Новости».

Накануне Дня города в столице наградили победителей ежегодного конкурса профессионального мастерства «Минский мастер». Среди удостоенных высокого звания водитель Троллейбусного парка № 3 А. Котов. Пообщаться с ним в рабочее время оказалось непросто: график водителей общественного транспорта расписан по минутам. Встречу назначили на диспетчерской станции «Юго-Запад», куда точно по расписанию прибыл троллейбус № 40 под управлением А. Котова.

— В детстве и не думал, что свяжу жизнь с пассажирскими перевозками, — рассказал собеседник. — Было куда больше перспектив стать военным. По рекомендации отца окончил Минское суворовское военное училище, где получил отличную закалку. Затем последовали учеба в Белорусском национальном техническом университете по специальности «городской электрический транспорт» и занятия на военной кафедре. После выпуска отправился служить по контракту в одну из воинских частей Минского гарнизона. Прошел путь от командира взвода до командира роты.

В запас он уволился в звании капитана, и на этом военная карьера закончилась — захотелось что-то поменять в жизни. К тому времени Андрей уже был женат. С будущей супругой Светланой познакомился еще в БНТУ, где она училась на инженера по организации дорожного движения.

— Вместе учились, вместе пришли и в третий троллейбусный парк, — отметил минский мастер. — Правда, сейчас Светлана временно не работает — находится в декретном отпуске. У нас двое детей. Старший, Максим, ходит во второй класс, а младшая, Ксения, — в детский сад.

Романтика ранних рейсов

В троллейбусный парк Андрей пришел в октябре 2023 года. Работа, по его словам, хоть и нелегкая, но нравится. И в ней определенно есть место романтике.

— Сегодня будильник прозвенел в четыре утра, ведь выехать на линию нужно было уже в 6:20, — улыбнулся водитель. — Представьте: город только просыпается, улицы тихие, спокойные и немноголюдные. Ты едешь по пустым проспектам и встречаешь рассвет. Минск в эти часы выглядит по-особенному.

Сейчас Андрей управляет современным низкопольным троллейбусом МАЗ-303т20. По его оценке, этот транспорт кардинально отличается от предшественников повышенным комфортом: эргономичное кресло, удобная регулировка сиденья и руля позволяют не чувствовать усталости в спине к концу смены. Но главный плюс новой техники — возможность автономного хода без подключения к контактной сети.

— За смену я проезжаю 120-140 км, — уточнил А. Котов. — Помимо 40-го, курсирую по маршрутам № 10, 25, 27, 36, 39 и 53. Из любимых и самых протяженных — 36-й. Путь от Юго-Запада до Серебрянки в час пик занимает больше часа в одну сторону. Что касается сезонов, то нам, водителям, проще управлять общественным транспортом весной и осенью, когда нет большой жары и холодов.

По словам собеседника, появление выделенных полос для общественного транспорта в Минске кардинально изменило ситуацию на дорогах. Благодаря этому строго соблюдается график и пассажиры прибывают на нужные остановки без опозданий.

— К слову, о пассажирах. Перед носом двери никогда не закрываю, всегда подожду бегущих. Из правил прошу соблюдать главное — не отвлекать меня во время движения. На все вопросы, вроде «Как доехать?», охотно отвечаю, но только на остановках. Иногда на конечной приходится будить уснувших горожан. Случается, в салоне забывают вещи: от зонтов и мобильных телефонов до рулонов обоев. Все это «богатство» в конце смены передаю на диспетчерскую станцию либо в троллейбусный парк, — рассказал А. Котов.

В коллективе Андрей — один из главных спортивных активистов, успешно выступает за команду парка по мини-футболу и волейболу. По итогам спартакиады «Минсктранса» дружина Троллейбусного парка № 3 заняла первое место.

О чем мечтает лучший в профессии?

— Дерево посадил, семью создал, — с улыбкой ответил собеседник. — Теперь главная цель — построить собственное жилье.

Фото Сергея Мицевича