Собянин: Оплатой по биометрии в транспорте Москвы воспользовались 240 млн раз

Система оплаты проезда по биометрии действует в столичном транспорте уже пять лет, сообщил Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс». По словам мэра, аналогичный сервис с таким уровнем удобства и в таком масштабе до сих пор не реализован ни в одном другом городе мира.

«За это время пассажиры воспользовались им больше 240 миллионов раз, а в системе зарегистрировалось свыше миллиона человек, и эта цифра постоянно растет», — написал мэр.

Инновационный платежный сервис по биометрии доступен на всех турникетах станций метро и Московского центрального кольца, в аэроэкспрессе, на речных регулярных маршрутах, а также на первом, втором и четвертом Московских центральных диаметрах. До конца года он заработает и на третьем Московском центральном диаметре.

Платежное решение разрабатывают и тестируют сотрудники ИТ-компании Правительства Москвы «МТТЕХ». Безопасность работы биометрической системы обеспечена банковским уровнем защиты, а все данные пользователей надежно зашифрованы. Сервис — отечественная разработка, все его серверы расположены на территории России. Подключиться к системе можно в приложении «Метро Москвы».

Москва остается мировым лидером по числу способов оплаты в городском транспорте: пассажирам доступны самые разные платежные инструменты, включая такие привычные, как карта «Тройка», карта москвича или банковская карта.

Ранее, 14 октября, Собянин сообщил, что на станции «Сосенки» Троицкой линии метро начались монолитные работы. К этому моменту уже был пройден левый перегонный тоннель между станциями «Новомосковская» и «Сосенки», продолжается проходка правого тоннеля — щит «Татьяна» преодолел уже почти две трети пути.

До этого мэр рассказывал, что в рамках обновленной программы развития метро в Москве и на прилегающих территориях планируют построить более 60 новых станций. Программа рассчитана на два этапа — до 2030 года включительно и на 2031–2035 годы. Первый предполагает достройку сразу трёх новых радиусов: Рублево-Архангельскую линию продлят в сторону Строгина, СберСити и Новорижского шоссе, Троицкая ветка после станции «Новомосковская» дойдет до Троицка (на участке появятся станции «Сосенки», «Ракитки», «Десна», «Кедровая», «Ватутинки» и «Троицк»), а на Бирюлнвском радиусе уже строятся девять из десяти запланированных станций.

До конца 2030 года в столице также рассчитывают открыть станции «Гольяново» Арбатско-Покровской линии, «Южный порт» Люблинско-Дмитровской и «Достоевскую» Кольцевой линии. Последняя станет первой новой станцией на кольце более чем за семь десятилетий. Для «Гольянова» предусмотрено оформление в космической тематике, а на «Южном порту» метро и автомобильный тоннель хотят объединить в единый инженерный комплекс.

Еще один проект ближайшего этапа — продление Сокольнической линии от «Бульвара Рокоссовского» в Ярославский район. После завершения намеченных работ власти намерены перейти к следующей части программы, предполагающей дальнейшее расширение метро за пределы Москвы. На втором этапе речь идет о семи направлениях, связывающих столицу с крупными территориями Московской области: Рублево-Архангельскую линию планируют продлить до Красногорска, Таганско-Краснопресненскую — от «Планерной» через Куркино в Химки, Калужско-Рижская должна дойти от «Медведково» до Мытищ, а Арбатско-Покровская после «Гольяново» — до Балашихи.

Также Собянин рассказал о поездах серии «Москва-2020» на Кольцевой линии метро.

Достоверные новости всегда под рукой — в канале "МК" в MAX