WSJ рассказала о планах богатейшего африканца создать нефтяной хаб
Кения рассчитывает с помощью нового НПЗ снизить зависимость Восточной Африки от ближневосточного топлива и оживить порт Ламу. Против проекта выступили местные жители и экологи, а его строительство приостановил суд
Богатейший человек Африки, нигерийский миллиардер и нефтяной магнат Алико Данготе планирует построить на побережье Кении нефтеперерабатывающий завод стоимостью $15 млрд. Предприятие хотят разместить напротив исторического города Ламу, включенного в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, пишет The Wall Street Journal (WSJ).
Компания Данготе Dangote Industries уже начала исследование грунта на месте будущего НПЗ и заказывает оборудование. Она рассчитывает реализовать проект в ускоренном режиме. Однако в конце сентября кенийский суд распорядился приостановить строительство после иска более чем 100 жителей Ламу. Они заявили, что завод угрожает землям, на которых их семьи на протяжении поколений занимались сельским хозяйством и хоронили родственников.
Власти Кении поддерживают строительство НПЗ. По их оценке, он позволит укрепить энергетическую безопасность страны и снизить зависимость Восточной Африки от поставок нефтепродуктов из государств Персидского залива, а также создаст около 60 тыс. рабочих мест. Кенийское правительство получило долю в проекте. Как отмечает WSJ, его политическая поддержка усилилась на фоне последствий конфликта США и Ирана для мирового энергетического рынка.
Предполагаемая мощность завода составит 700 тыс. барр. нефти в сутки. Dangote Industries рассчитывает в основном перерабатывать сырье из Нигерии, США, Бразилии, Ливии, Анголы и Ганы, а готовые нефтепродукты экспортировать через порт Ламу, который компания намерена расширить. Порт был построен как конечная точка экономического коридора стоимостью $25 млрд, который должен был связать Кению автомобильными и железными дорогами и нефтепроводом с не имеющими выхода к морю Южным Суданом и Эфиопией. Он открылся в 2021 году, однако развитие остальной инфраструктуры замедлилось из-за нехватки финансирования и нападений боевиков «Аш-Шабаб» на строителей.
В последнее время загрузка порта выросла на фоне конфликта с Ираном и перебоев с судоходством через Ормузский пролив. Часть грузов перенаправили в Кению, и за первое полугодие 2026 года Ламу обработал вдвое больше грузов, чем за весь 2025 год. Кенийские власти рассчитывают, что НПЗ поможет оживить работу порта и всего экономического коридора.
При этом планы Данготе вызвали опасения у представителей туристической отрасли и экологов. На Ламу приходится около 70% мангровых лесов Кении, которые поглощают значительные объемы углерода и важны для размножения морских животных и перелетных птиц. Правительственные исследования ранее допускали, что при развитии экономического коридора может быть утрачено более трети этих лесов. Местные жители также утверждают, что строительство порта уже нанесло ущерб коралловым рифам.
В ЮНЕСКО сообщили WSJ, что запросили у властей Кении информацию о планах строительства НПЗ, однако пока не заняли позицию. В организации отметили, что совместимость проекта со статусом объекта Всемирного наследия необходимо оценить с учетом его возможного воздействия на территорию. Для этого потребуются исследования экологических последствий и влияния на культурное наследие. Dangote Industries обещает соблюдать экологические стандарты и требования к качеству нефтепродуктов, действующие в Евросоюзе и США. Компания уже подала заявки на получение необходимых экологических сертификатов.
Данготе уже принадлежит НПЗ стоимостью $20 млрд неподалеку от Лагоса в Нигерии. В феврале предприятие вышло на полную мощность. Оно производит дизельное топливо, авиационный керосин и бензин. Миллиардер планирует удвоить его мощность до 1,4 млн барр. в сутки.
Ранее The Times писал, что главными выгодополучателями от кризиса в Персидском заливе стали страны, ранее не входившие в число крупнейших экспортеров. Так, Гайана с населением менее 1 млн человек начала добывать почти 1 млн баррелей в сутки, ее запасы в целом оцениваются в 11 млрд баррелей. Первая добыча на шельфе началась в 2019 году, к 2030-му поставки, по прогнозам аналитиков, удвоятся.
Кроме того, новые месторождения открыты у побережья Намибии и Кот-д'Ивуара, Уганда также готовится к запуску добычи. А азиатские гиганты — Китай и Индия — теперь активно закупаются в Бразилии и Африке, сокращая зависимость от Ближнего Востока. В итоге на рынке сложился новый альянс — «Американский квинтет» (США, Канада, Бразилия, Аргентина и Гайана), который, как пишет издание, формирует рынок в обход ОПЕК.
