WSJ revela ' oportunidades perdidas' para detener el piloto de flydubai

Las autoridades de Omán, los Emiratos Árabes Unidos e Israel no revisaron el copiloto de flydubai Hamam al-Hammami y le permitieron volar, como resultado, atacó al comandante del vuelo Dubai – Tel Aviv e intentó enviar el avión al suelo. Sobre él escribe The Wall Street Journal (WSJ), citando funcionarios y fuentes. El periódico describió el incidente como una serie de oportunidades perdidas.

In 2024, Omani authorities discovered that al-Hammami had visited extremist websites and blogs. He was banned from fly with Oman Air, placed on a deradicalisation programme and transferred to administrative work. However, concerns about his views have not spread to other countries.

Cuando Flydubai contrató al-Hammami en febrero, la empresa comprobó un registro penal pero no se puso en contacto con Omán para verificar su formación profesional, fuente familiarizada con el procedimiento dicho. Más tarde, el piloto fue asignado a vuelos a Tel Aviv, que realizó repetidamente. Las autoridades de los Emiratos Árabes Unidos están revisando a los empleados de la aerolínea involucrados en su contratación. El porteador se negó a comentar la situación hasta que se completó la investigación, escribe el WSJ.

Otra barrera para el acceso de Al-Hammami a los vuelos era trabajar en Israel. Según la WSJ, los pilotos de países que no tienen relaciones diplomáticas con Israel, incluido Omán, no pueden volar al país. Las aerolíneas extranjeras deben enviar por adelantado listas de pasajeros y tripulación. The IRS, which maintains the database, confirmed that flydubai provided the list for FZ1073.

Sin embargo, el Ministerio de Transporte israelí nunca ha solicitado listas de la base de datos desde su creación en 2023. La agencia le dijo al WSJ que no sabía de la posibilidad de acceso y no tenía las capacidades de inteligencia necesarias para proyectar a las tripulaciones.

Las deficiencias del control de las aerolíneas extranjeras se observaron en un informe secreto del Contralor Estatal de Israel en mayo de 2024. En el documento se señalaba una responsabilidad fragmentada de la seguridad y la separación inequívoca de poderes. Una fuente familiarizada con el informe dijo que la supervisión se veía obstaculizada por la falta de personal y la financiación.

“Los nombres no parecían haber sido debidamente verificados y no se había realizado una verificación adecuada. Así es como entramos en esta situación, dijo a WSJ Eitan Ben-David, el ex jefe de la oficina antiterrorista bajo el Primer Ministro israelí. "Tenemos que tratar este incidente como si un desastre pasara", agregó.

Según el periódico, Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos e Israel están comprobando si Al-Hammami actuó solo. They have not yet found any links to foreign states or major terrorist organizations.

El incidente ocurrió en la mañana del 30 de septiembre en el vuelo FZ1073 de Dubai a Tel Aviv. Había 174 pasajeros a bordo, incluidos 27 niños. El avión transmitió alarmas, cambió su ruta y aterrizó en Tabuk, Arabia Saudita. El servicio de prensa de flydubai en un comentario a Radio RBC confirmó el aterrizaje y dijo que todos los pasajeros son seguros.

El 3 de octubre, el Fiscal General Hamad Saif Al Shamsi dijo que la investigación reveló un intento del copiloto de llevar a cabo una operación terrorista. Según él, al-Hammami atacó al comandante en la cabina con un hacha de emergencia e intentó apoderarse del control de la aeronave.

Tras el incidente, el Primer Ministro israelí Benjamin Netanyahu instruyó para comprobar la seguridad de la aviación civil extranjera que volaba al país, dijo la oficina del Primer Ministro. Se ha dado instrucciones al jefe del Consejo de Seguridad Nacional, Shmuel Ben-Ezra, de que designe un inspector para que lleve a cabo la inspección.