En Singapur detuvo el barco que interrumpió el crucero “eterno”

En Singapur, el tribunal detuvo el crucero Odyssey, cuyo operador interrumpió el viaje alrededor del mundo y desembarcó a unos 200 pasajeros en Camboya. This is reported by CBS News, citing court documents.

The Maritime and Port Authority of Singapore confirmed the arrest in a statement that led to AFP. "El buque ha sido detenido de acuerdo con una orden judicial", dijo.

Según la administración, la tripulación está en condiciones satisfactorias, su seguridad está comprometida con los acreedores de la nave. No hay pasajeros a bordo. El barco está anclado en las aguas portuarias de Singapur.

Según CBS News, el buque está siendo operado por un prestamista: el propietario de Villa Vie Residences no pudo cumplir con las obligaciones de pago.

According to court documents, the arrest is conducted by the law firm Helmsman LLC. A quien representa es desconocida. Según CBS News, Villa Vie debía a uno de los proveedores de la región unos 500.000 dólares, pero el canal no ha establecido si esta deuda está relacionada con el arresto del buque.

Los problemas financieros del operador afectaron a los pasajeros incluso antes de que el viaje parara. Según The Guardian, a bordo de la comida deteriorada, redujo el número de excursiones, y los viajeros tuvieron que recoger dinero para continuar el viaje. En agosto, cuando el barco estaba en Singapur, se les informó de la falta de fondos de la empresa. Algunos pasajeros aportaron su propio dinero para que el barco pudiera continuar la ruta.

El operador anunció la suspensión del crucero el 27 de octubre, cuando Odyssey estaba en el puerto camboyano de Sihanoukville. Según los viajeros, a las 6:00 se les informó que tenían que salir del barco antes de las 14:00 del mismo día. Algunos pasajeros vivieron a bordo durante más de dos años. La compañía dijo que les ayudaba a organizar alojamiento temporal.

Villa Vie Residences atribuyó la parada de crucero a un fuerte aumento de los precios del combustible. Anteriormente, los gastos mensuales por cabina ascendieron a un promedio de 1,8 mil dólares, en algunas partes de Asia ascendieron a 6-8 mil dólares. Según el operador, era imposible transferir costos adicionales a los pasajeros, y una disminución de la velocidad y un aumento de la duración del estacionamiento no permitía compensar el aumento del precio.