Волгоградским водителям дали советы по подготовке зимней резины к новому сезону

Оптимально, если в этот период маршрут будет пролегать по сухому и чистому асфальту: так сцепление станет максимально эффективным.

Крайне важно менять шины по сезону: устанавливать зимнюю резину имеет смысл, когда температура днем держится на уровне +7 °C в течение 3–5 дней; летние шины возвращают на колеса после полного схода снега и льда, когда воздух стабильно прогревается выше +7 °C. Использование несезонной резины существенно сокращает ресурс покрышек.

Регулярное техническое обслуживание колес помогает избежать преждевременного износа: балансировку проводят каждый сезон или через 10–12 тыс. км пробега, а также обязательно после перебортовки и завершения обкатки. Контроль развала‑схождения рекомендуется выполнять не реже раза в год либо сразу после работ с подвеской.

Давление в шинах нужно проверять регулярно – минимум 2–3 раза в месяц: отклонение от рекомендованных значений на 20% уже заметно ухудшает эксплуатационные характеристики и ускоряет истирание протектора. Нужные параметры можно найти в документации к автомобилю.

Владельцам шипованных шин стоит своевременно проводить дошиповку: не ждите, пока исчезнет значительная часть шипов – при потере 10–15 штук уже целесообразно восстановить ошиповку, что позволит вернуть почти все сцепные свойства и продлить срок эксплуатации резины.

Условия хранения напрямую влияют на долговечность шин: перед хранением их моют и помещают в помещение с хорошей вентиляцией, защищенное от света, при температуре 0…+25 °C и вдали от источников тепла и агрессивных веществ. Шины без дисков ставят вертикально и раз в месяц поворачивают на 90 градусов, чтобы нагрузка распределялась равномерно; колеса на дисках допустимо укладывать штабелем либо подвешивать, снизив давление в них примерно вдвое.

Существуют повреждения, исключающие возможность ремонта: среди них – грыжи, глубокие порезы на боковинах и видимое обнажение корда; такие дефекты делают дальнейшую эксплуатацию шины небезопасной.