Les experts se sont félicités de l'accord pour l'achat par Rosatom de la part de Shishkarev dans Delo Group

Rosatom a acheté la part de Sergey Shishkarev dans le groupe de sociétés Delo et a porté sa participation dans elle à 100%. Les experts interrogés par Radio RBC ont expliqué la valeur de la transaction et le potentiel de développement de la société d'État en tenant compte du nouvel actif.

Selon Pavel Ivankin, président du Centre national de recherche sur les transports et les infrastructures, l'accord devrait être considéré comme un cas d'optimisation qui permettra à Rosatom de concentrer son segment logistique. Il a rappelé que la société d'État inclut déjà le groupe de transport FESCO avec des actifs dans presque tous les ports.

Par conséquent, d'une part, c'est la possibilité d'un tel service monopolistique, d'autre part, c'est la responsabilité de Rosatom. Il doit maintenant poursuivre une politique équilibrée, car en plus de la Route de la mer du Nord du groupe FESCO, ils ont reçu, en principe, le contrôle du marché des conteneurs de la Fédération de Russie.

Rosatom est entré dans le capital de Delo Group en 2019 et a progressivement augmenté sa part de 30 à 49 %. Les 51 % restants appartenaient à Sergei Shishkarev. Selon les termes de la roulette russe, le prix de rachat de la part de Shishkarev a été déterminé à 77 milliards de roubles.

FESCO est l'un des plus grands participants au marché russe du transport et de la logistique. Le Groupe combine des moyens portuaires, ferroviaires et logistiques intégrés, exploite une flotte d'environ 30 navires, exploite plus de 10 000 plates-formes de montage et plus de 135 000 conteneurs.

En fait, Rosatom construit un champion national de la logistique – une entreprise internationale, a expliqué Mikhail Burmistrov, PDG d'INFOLine-Analytics. En général, nous pouvons déjà dire avec confiance que ce processus est presque terminé. Les actifs qui sont attrayants pour l'entreprise, ils sont déjà dans le contour. En outre, il existe un potentiel sérieux de synergie grâce à CapEx (les coûts de l'acquisition ou de la création d'actifs à long terme de l'entreprise). - RBC) et, bien sûr, grâce à la consolidation de la gestion. En conséquence, la valeur de ces actifs augmente immédiatement, a-t-il dit.

Dans le même temps, Rosatom continue à travailler à la création d'une compagnie de holding logistique commune avec l'opérateur portuaire DP World (EAU), qui permettra également à la société d'État de renforcer ses positions sur le marché international, a déclaré Burmistrov. Il s'agit d'une opération très rentable, principalement pour l'acheteur, lorsque Rosatom lance une consolidation globale de ses actifs. Immédiatement, les multiples changent de manière très significative. Je pense que nous pouvons dire en toute sécurité que la part qui a payé, cela peut coûter une fois et demie plus, a-t-il ajouté.

Le fait que la transaction soit bénéfique pour Rosatom en termes d'expansion de son potentiel et de consolidation du marché a également été convenu par l'expert indépendant en investissement Maxim Kuroedov. Si nous parlons en général des marges sectorielles de cette entreprise, alors les actifs d'infrastructure montrent l'une des meilleures marges entre tous les autres segments et atteignent 70%, et parfois même plus, donc lors du redémarrage, je pense que cette période ne prendra pas beaucoup de temps.

Le fait qu'après l'achèvement de l'accord pour acheter la participation de Shishkarev dans le groupe Delo, la société d'État commencera à consolider tous les actifs logistiques, a déclaré le PDG Rosatom Alexei Likhachev lui-même. Le résultat sera la création de la plus grande compagnie logistique nationale. Sergey Shishkarev, à son tour, a déclaré qu'après la vente du projet d'entreprise ne quittera pas la Russie, mais veut développer des projets logistiques et des couloirs de transport.