Experten schätzen den Kauf des Anteils von Shishkarev an der Delo Group durch Rosatom

Rosatom kaufte den Anteil von Sergey Shishkarev an der Delo-Unternehmensgruppe und erhöhte seinen Anteil an ihr auf 100%. Experten, die von Radio RBC interviewt wurden, erzählten, was der Wert der Transaktion ist und was das Entwicklungspotenzial der staatlichen Körperschaft unter Berücksichtigung des neuen Vermögenswertes ist.

Laut Pavel Ivankin, Präsident des National Research Center for Transportation and Infrastructure, sollte der Deal als "Optimierungsfall" gesehen werden, der es Rosatom ermöglichen wird, sein Logistiksegment zu konzentrieren. Er erinnerte daran, dass die staatliche Körperschaft bereits die FESCO-Transportgruppe mit Vermögenswerten in fast allen Häfen umfasst.

Dementsprechend ist es einerseits die Möglichkeit eines solchen Monopoldienstes, andererseits liegt es in der Verantwortung von Rosatom. Er muss nun eine ausgewogene Politik verfolgen, denn zusätzlich zur Nordseeroute der FESCO-Gruppe erhielten sie im Prinzip die Kontrolle über den Containermarkt der Russischen Föderation.

Rosatom stieg 2019 in das Kapital der Delo Group ein und erhöhte seinen Anteil schrittweise von 30 auf 49%. Die restlichen 51% gehörten Sergei Shishkarev. Unter den Bedingungen des russischen Roulettes wurde der Preis für die Rücknahme des Anteils von Shishkarev auf 77 Milliarden Rubel festgelegt.

FESCO ist einer der größten Teilnehmer am russischen Transport- und Logistikmarkt. Die Gruppe vereint Hafen-, Schienen- und integrierte Logistikanlagen, betreibt eine Flotte von rund 30 Schiffen, betreibt mehr als 10.000 Einbauplattformen und mehr als 135.000 Container.

Tatsächlich baut Rosatom einen „nationalen Logistik-Champion auf – ein internationales Unternehmen, erklärte Mikhail Burmistrov, CEO von INFOLine-Analytics. Im Allgemeinen können wir bereits mit Zuversicht sagen, dass dieser Prozess fast abgeschlossen ist. Die Vermögenswerte, die für das Unternehmen attraktiv sind, befinden sich bereits in der Kontur. Darüber hinaus besteht ein erhebliches Synergiepotenzial durch CapEx (die Kosten des Unternehmens für den Erwerb oder die Schaffung langfristiger Vermögenswerte). - RBC) und natürlich durch Managementkonsolidierung. Infolgedessen steigt der Wert dieser Vermögenswerte sofort, sagte er.

Gleichzeitig arbeitet Rosatom weiter an der Schaffung einer gemeinsamen Logistikholding mit dem Hafenbetreiber DP World (VAE), die es dem Staatskonzern auch ermöglichen wird, seine Positionen auf dem internationalen Markt zu stärken, sagte Burmistrov. Dies ist ein super profitabler Deal, vor allem für den Käufer, wenn Rosatom eine globale Konsolidierung seiner Vermögenswerte startet. Sofort ändern sich die Vielfachen in einer sehr signifikanten Weise. Ich denke, wir können mit Sicherheit sagen, dass der Anteil, für den bezahlt wurde, eineinhalb Mal mehr kosten kann , fügte er hinzu.

Die Tatsache, dass die Transaktion für Rosatom von Vorteil ist, um sein Potenzial zu erweitern und den Markt weiter zu konsolidieren, wurde auch vom unabhängigen Anlageexperten Maxim Kuroedov vereinbart. Wenn wir im Allgemeinen sektoral über die Margen dieses Geschäfts sprechen, dann zeigen die Infrastrukturanlagen eine der besten Margen unter allen anderen Segmenten und erreichen 70% und manchmal sogar mehr, so dass ich beim Neustart denke, dass diese Zeit nicht viel Zeit in Anspruch nehmen wird.

Die Tatsache, dass nach dem Abschluss der Transaktion zum Kauf von Shishkarevs Anteil an der Delo-Gruppe die staatliche Körperschaft mit der Konsolidierung aller Logistikanlagen beginnen wird, sagte Rosatom-Chef Alexei Likhachev selbst. Das Ergebnis wird die Gründung des größten nationalen Logistikunternehmens sein. Sergey Shishkarev wiederum sagte, dass nach dem Verkauf des Geschäftsprojekts Russland nicht verlassen wird, sondern Logistikprojekte und Transportkorridore entwickeln will.