Экономия, экология и импортозамещение — какие задачи решают инвестпроекты цементного завода в Костюковичах

Два крупных инвестиционных проекта, которые окажут комплексное влияние на экономику предприятия, экологическую обстановку в районе и уровень импортозависимости отрасли, реализует ОАО «Белорусский цементный завод». Речь идет о переходе одной из производственных линий на механический транспорт и внедрении технологии использования RDF-топлива. Себестоимость продукции снизится, а конкурентоспособность завода повысится.

Евгений Волощик. — Пневматический транспорт изжил себя. Его использование неэффективно из-за постоянной эксплуатации энергоемкого оборудования. Например, компрессор на нашей первой линии, запущенной в 1996 году, потребляет слишком много электроэнергии. Механический транспорт уже доказал свою эффективность на ряде предприятий. Переход на него и ввод нового оборудования планируются на начало 2027-го, что позволит существенно снизить затраты на производство цемента, — пояснил руководитель.

Второй проект более масштабен. Предыстория уходит корнями в момент основания предприятия. Белорусский цементный завод начал существование 11 сентября 1996 года, когда запустилась первая технологическая линия по производству цемента сухим способом.

— В Костюковичах впервые применили сухой способ производства клинкера — главного и самого энергоемкого этапа создания цемента. Чтобы достичь требуемых 1450 °C, необходимо сжечь большое количество топлива, в качестве которого изначально использовался природный газ. Благодаря этой технологии уже при запуске завода себестоимость нашего клинкера оказалась на 20—30 процентов ниже, чем на конкурирующих предприятиях, — рассказал Евгений Волощик.

Следующим этапом стало строительство в 2012-м второй технологической линии. Ее производительность сразу составила 5 тысяч тонн в сутки, что более чем вдвое превысило показатели первой (2400 тонн). Для снижения себестоимости в качестве основного ресурса изначально заложили каменный уголь. Однако он, как и природный газ, оставался импортным сырьем. Вскоре предприятие перешло на местный вид топлива — торфобрикет, что позволило значительно снизить импортоемкость производства цемента. Зеленая энергетика цементников К реализации второго инвестпроекта предприятие шло долго — его разработка началась еще в 2018 году. Проект предполагает применение RDF-топлива, которое производится из переработанных твердых коммунальных отходов, очищенных от вторичных материальных ресурсов. Внедрение технологии на БЦЗ запланировано на первую половину 2027-го.

— В настоящее время замещаем импортное сырье местным торфом, а также с 2008 года используем изношенные шины в качестве альтернативного топлива на первой технологической линии. В дальнейшем намерены активно задействовать RDF-топливо. На начальном этапе это позволит компенсировать около 20 процентов импортного каменного угля, а в перспективе данная доля станет еще выше, — подчеркнул генеральный директор.

Беларусь активно развивает энергетическое использование отходов, именно поэтому подобные проекты поддерживаются на уровне Правительства. К примеру, технология сжигания RDF-топлива уже доказала свою эффективность на цементном заводе в Красносельском. Главным поставщиком сырья выступает Минск, обладающий мощной перерабатывающей базой. Инфраструктура проекта масштабируется по всей стране. Современные мусоросортировочные комплексы уже функционируют в ряде районных центров, а в других активно возводятся новые перерабатывающие предприятия. Чистая работа Для цементного завода в Костюковичах этот шаг решит не только экономическую задачу (такое топливо в четыре раза дешевле), но и важную экологическую проблему. Технология, которая повсеместно применяется в мире с 1970-х, позволит сократить площади полигонов для захоронения отходов без риска для атмосферы.

Клинкер образуется при экстремально высоких температурах, которых достаточно для полного уничтожения вредных веществ. Кроме того, на второй технологической линии дополнительно установлены современные рукавные фильтры и автоматизированная система контроля выбросов.

Общий объем инвестиций в проект по внедрению RDF-топлива составляет около 50 миллионов рублей. Вложения в обновление материально-технической базы завода важны для сохранения позиций на рынке, уверен гендиректор Евгений Волощик:

— По качеству мы абсолютно конкурентоспособны. В Беларуси у нас соперников нет: все три цементных завода входят в холдинг Белорусской цементной компании и работают на общую цель. При этом полностью выигрываем конкуренцию у российских производителей. Внутреннему рынку требуется около 3 миллионов тонн цемента, а один только БЦЗ производит 2 миллиона. Поэтому для нас жизненно важен экспорт — если проседают зарубежные поставки, проседает и вся отрасль.

Лидерство завод удерживает в том числе за счет инноваций. Сегодня он выпускает более 20 марок цемента с различными характеристиками, и этот ассортимент постоянно обновляется под запросы покупателей.

— Реализация текущих инвестиционных проектов позволит автоматизировать процессы, высвободить персонал и перенаправить человеческие ресурсы на другие важные задачи. В дальнейших планах завода — планомерное снижение энергоемкости производства, модернизация первой технологической линии и строительство специализированного склада для хранения торфобрикета, — поделился Евгений Александрович. Промышленный импульс региона Если возвращаться к моменту запуска первой линии, то очевидно: появление такого промышленного гиганта дало мощный импульс развитию Костюковичского района, всего юго-востока и экономики Беларуси в целом. Национальная библиотека, дорожная сеть, промышленность, обновленный жилфонд, объекты животноводства — везде используется цемент БЦЗ.

О значимости предприятия говорят и сами сотрудники. Обжигальщик Виталий Шрейн трудится на БЦЗ уже 27 лет.

— Для меня это первое и единственное рабочее место, хотя за этот период сменил несколько должностей, — рассказал Виталий Викторович. — Я представляю второе поколение цементников в нашей семье, и меня всегда здесь все устраивало: и коллектив, и условия. Кто бы мог подумать, что со временем завод вырастет до такого колоссального размаха! Сегодня БЦЗ — ключевая фигура для экономики всего района. Как многодетный отец могу с уверенностью сказать: здесь достойная зарплата и отличный соцпакет. Огромной гордостью для меня стало вручение медали «За трудовые заслуги» за подписью Президента. Эта награда подтверждает, что наш труд ценят на самом высоком уровне.

Стаж работы заместителя начальника по ремонту и обслуживанию подвижного состава Юрия Пархоменко еще внушительнее — 35 лет. Юрий Павлович пришел на предприятие, когда оно еще только строилось, и лично создавал систему железнодорожных путей, ставшую настоящей «кровеносной системой» завода. Именно через нее поступают все сырьевые грузы и идет отгрузка готовой продукции.

— БЦЗ — это сердце нашего города и его главный экономический двигатель. Завод приносит колоссальную пользу не только району, но и всей стране. Я убежден: если бы в ее каждом уголке было хотя бы одно производство такого масштаба, наша экономика вышла бы на космический уровень! Такие гиганты — фундамент благополучия всей Беларуси.

soloveva@sb.by