Хотимский призвал расследовать каждый дефолт на рынке облигаций

Сооснователь и первый заместитель председателя правления Совкомбанка Сергей Хотимский призвал расследовать каждый дефолт на рынке облигаций, чтобы выяснить, были ли риски известны инвесторам и эмитенту еще на этапе размещения бумаг. Об этом он заявил на Форуме Московской биржи по корпоративному управлению. Его слова передает корреспондент «РБК Инвестиций».

«Мы должны обязательно расследовать каждый дефолт, который произошел на рынке облигаций», — сказал Хотимский.

По словам Хотимского, история одного из эмитентов, допустившего крупный дефолт, началась задолго до последних событий. Он назвал IPO компании в конце 2023 года «позорным» и сравнил распродажу ценных бумаг с ситуацией вокруг финансовой пирамиды МММ. Банкир также обратил внимание, что институциональные инвесторы изначально избегали участия в размещении.

«История длинная. Она с 2023 года должна начинаться, а не со смены аудитора», — подчеркнул он.

Хотимский отметил, что расследование должно установить, были ли при выпуске облигаций очевидные риски, о которых не сообщили инвесторам. По его словам, ключевой вопрос заключается в том, стало ли ухудшение положения компании результатом объективных экономических причин или инвесторам предложили бумаги, когда проблемы эмитента уже были известны.

Хотимский прямо не уточнил, о каком эмитенте идет речь. Однако он указал на срок проведения IPO в конце 2023 года и последующее падение стоимости ценных бумаг. Эти обстоятельства совпадают с историей «ЕвроТранса»: компания вышла на биржу в ноябре 2023 года, а в 2026 году допустила дефолт по выплатам купонов всех выпусков облигаций.

IPO «ЕвроТранса» на Московской бирже состоялось в ноябре 2023 года. Сообщалось, что за счет дополнительной эмиссии акций компания привлекла около ₽13,5 млрд.

Размещение прошло по цене ₽250 за акцию, тогда как на текущий момент цена одной акции компании составляет ₽21,35 (падение на 91,46% с момента IPO).

7 сентября «ЕвроТранс» допустил полноценный дефолт по купонным выплатам по всем выпускам биржевых облигаций. Речь идет о семи выпусках биржевых облигаций и трех выпусках корпоративных облигаций общим объемом ₽27,1 млрд. Цены на облигации эмитента по состоянию на 11:35 мск 29 октября находятся в диапазоне от 3,66% до 6,19%.

Причиной неисполнения обязательств эмитент назвал тогда «временную нехватку свободных денежных средств на счетах из-за неравномерного поступления выручки».

Проблемы с исполнением обязательств по бумагам у «ЕвроТранса» начались еще в марте, когда он не смог выкупить «народные» облигации, объяснив это техническим сбоем. В начале апреля компания допустила технический дефолт уже по биржевым облигациям, а 23 апреля был допущен технический дефолт по ЦФА. За этим последовала череда техдефолтов по всем видам инструментов, кульминацией которых стал полноценный дефолт 5 августа, после чего Московская биржа перевела все выпуски его облигаций в режим торгов Д.

Помимо этого, топливный оператор получил ряд крупных судебных исков от кредиторов. В июле 2026 года о намерении обратиться в суд с иском о банкротстве компании «ЕвроТранс» заявил банк «Россия». В середине октября соответствующий иск подал Сбербанк. Кроме того, в сентябре были задержаны топ-менеджеры компании по делу о хищении моторного топлива, а суд арестовал 44% акций «ЕвроТранса» стоимостью около ₽1,6 млрд, принадлежащих председателю совета директоров компании Игорю Мартышову.

В сентябре 2026 года заместитель председателя Банка России Михаил Мамута сообщил, что регулятор изучает ситуацию вокруг акций «ЕвроТранса» на предмет возможного использования инсайдерской информации и манипулирования рынком.

Кроме того, ранее глава наблюдательного совета Московской биржи Сергей Швецов заявил о необходимости расследовать кейс «ЕвроТранса», чтобы не допустить повторения подобной ситуации на облигационном рынке. По его словам, отсутствие реакции на невыполнение обязательств перед инвесторами может создать прецедент для других эмитентов и негативно повлиять на развитие рынка облигаций и цифровых финансовых активов (ЦФА).