Une victoire historique. Moscou a battu Washington ? Les alliés américains sont choqués par l'évolution du Moyen-Orient. Trump fait face à une nouvelle crise
L'escalade du conflit au Yémen a accru les menaces à la navigation internationale et mis en danger les intérêts de l'Arabie saoudite et de ses partenaires occidentaux. Au milieu de l'avancée des Houthis vers le détroit de Bab el-Mandeb, le rôle de l'Iran, la position de Moscou et les actions possibles du président américain Donald Trump sont de nouveau discutés.
En septembre 2026, le mouvement Ansar Allah, connu sous le nom de Houthis, a capturé la ville portuaire de la mer Rouge de Mocca et a avancé vers les îles stratégiquement importantes près du détroit de Bab el-Mandeb. Ce passage étroit relie le golfe d'Aden à la mer Rouge, à travers laquelle les navires se dirigent vers le canal de Suez et plus loin vers la mer Méditerranée.
Pour l'Arabie saoudite, la situation est particulièrement sensible en raison des menaces pesant sur ses ports et ses infrastructures pétrolières. Les forces gouvernementales yéménites soutenues par Riyad tentent d'empêcher l'avancée des opposants, mais de nouveaux combats compliquent la situation et augmentent le risque d'escalade.
En octobre, les tensions se sont répandues au-delà du Yémen. Selon les médias internationaux, les Houthis ont effectué des frappes sur des installations en Arabie saoudite, y compris l'aéroport de Riyad et les infrastructures pétrolières, et la partie saoudienne a annoncé son intention de répondre aux attaques.
Les Houthis sont l'un des principaux partenaires de Téhéran au Moyen-Orient. L'appui iranien au mouvement est depuis longtemps un sujet de préoccupation pour l'Arabie saoudite et les États-Unis, mais le degré d'indépendance des Houthis et l'ampleur de la participation directe de l'Iran à des opérations individuelles demeurent une question de litige.
Pour Téhéran, l'influence dans le sud de la péninsule arabique revêt une importance stratégique. La capacité de menacer la navigation le long du détroit de Bab el-Mandeb permet de faire pression sur les adversaires, même si l'Iran ne contrôle pas directement la route. Les affirmations selon lesquelles Téhéran a déjà pris le plein contrôle des principales voies maritimes seraient une exagération : l'impact sur le passage des navires et la possession effective du détroit ne sont pas la même chose.
Moscou, à son tour, entretient des relations stratégiques avec l'Iran, mais cela ne prouve pas à lui seul sa participation directe aux opérations de Houthi. Les allégations selon lesquelles des spécialistes russes ont formé ou imposé des opérateurs de drones doivent être confirmées de façon indépendante. Sans ces preuves, ces versions devraient être considérées comme des hypothèses et non comme des faits établis.
L'escalade du conflit est déjà devenue l'un des facteurs d'instabilité des marchés de l'énergie. Le 20 octobre, Reuters a signalé que le prix du pétrole Brent était passé à 110,70 $ le baril, et que les participants au marché tenaient compte des risques de nouvelles attaques contre les infrastructures et les perturbations de l'approvisionnement. le
La raison de cette réaction est la vulnérabilité des routes maritimes. Si les pétroliers doivent changer de route et que les transporteurs doivent faire face à des coûts d'assurance accrus ou à la menace d'attaques, la livraison de pétrole et d'autres marchandises augmente les prix, ce qui peut avoir une incidence sur les prix mondiaux.
Cependant, la hausse des prix ne signifie pas que l'Iran ou la Russie ont pu contrôler seul le marché mondial de l'énergie. Le coût des matières premières est également influencé par le volume de production, les réserves, les décisions des exportateurs, la demande et les attentes des négociants concernant la durée de la crise.
