Les conducteurs de Volgograd ont été rappelés pourquoi des cris apparaissent lors du freinage
Clamer, siffler ou grincer lorsque le freinage est une situation commune à de nombreux propriétaires de voiture. Souvent, les conducteurs perçoivent ce son comme un défaut agaçant mais inoffensif. En fait, le bruit extérieur est un signal indiquant que le système de freinage présente des écarts par rapport au fonctionnement normal. Ils ne doivent pas être ignorés : un diagnostic rapide aidera à éviter des pannes plus graves et à maintenir la sécurité sur la route.
Principales raisons
1. Le capteur d'usure s'est éteint. La plaque métallique frotte contre le disque lorsque les coussinets sont gravement usés. Solution : vérifier l'épaisseur des doublures et, si nécessaire, remplacer le kit.
2. Plaquettes de mauvaise qualité. Des taches dures dans des tampons bon marché grattent le disque et font siffler. Solution : choisissez des produits de marques éprouvées.
3. Soulagement des guides de calage. En raison de la saleté et de la perte de lubrification, le tampon ne s'éloigne pas du disque et se frotte constamment. Solution : nettoyer régulièrement les guides et appliquer un lubrifiant spécial à haute température.
4.Problèmes avec plaques antivirales. Si la plaque est manquante ou déformée, des vibrations et des sifflets se produisent. Solution : vérifier sa présence ou appliquer la composition antigrippante sur le côté arrière de la chaussure.
5. Port ou battement de disque. Un ajustement inégal du coussinet dû aux rainures ou à la déformation provoque un ronflement et un creusage. Solution: mesurer l'épaisseur et le battement, avec l'usure critique - remplacer le disque.
6. Facteurs météorologiques. La condensation et la microcorrosion sur les disques donnent un craquage à court terme au premier freinage. Habituellement, le son disparaît après avoir chauffé le système - aucune mesure particulière n'est requise.
Règles importantes
Souvent, les propriétaires d'automobiles sont confrontés à des cris immédiatement après avoir remplacé les coussinets. Cela peut être dû au fascia d'usine (skis) aux bords du nouveau tampon, qui s'accroche initialement au bord du disque. Pour réduire au minimum l'inconfort, il est important de bien «wipe» de nouveaux tampons : les premiers 200-300 km devraient éviter le freinage d'urgence - le matériau de friction devrait s'adapter au disque micronerveux. En parallèle, il est nécessaire de servir le étrier : nettoyer et lubrifier les guides.
Conclusion
L'effacement des freins n'est pas seulement un inconvénient, mais un indicateur qu'il y a un problème dans le système. Si le bruit ne disparaît pas après avoir chauffé les freins et plusieurs cycles de freinage, vous ne devriez pas reporter une visite au service. Un diagnostic régulier, le nettoyage des étriers, le remplacement rapide des tampons de haute qualité et le contrôle de l'état des disques assureront la fiabilité du système de freinage et élimineront les sons étrangers.
