Рапсовое масло вместо дизеля: как топливный кризис на Западе меняет привычки водителей

На днях в ленте попалась новость, которая звучит как анекдот: во Франции некоторые водители начали заправлять свои автомобили рапсовым маслом. И вовсе не из-за того, что они вдруг стали экофрендли или решили поддержать местного производителя. Причина куда прозаичнее: литр этого самого рапсового масла стоит 1,53 евро, тогда как такой же объем дизельного топлива обходится почти на евро дороже. Видео, на котором молодые люди заливают в бак то, что обычно используется для жарки картофеля, набрало более миллиона просмотров.

Правда, многие автомобилисты все же не рискуют переходить на растительное топливо: боятся повредить двигатель. Да и штраф за использование несоответствующего горючего во Франции солидный — 200 евро. Так что заправка рапсовым маслом — не столько выход из положения, сколько жест отчаяния. Своеобразный крик души автомобилиста, который смотрит на ценник на заправке и пытается понять, пора ли переходить на общественный транспорт.

А цены на заправках во Франции действительно впечатляют. По состоянию на 20 сентября литр дизельного топлива в среднем стоил 2,4097 евро — исторический максимум! Причина — серьезные перебои с поставками, спровоцированные главным образом блокировкой Ормузского пролива. Французские власти заявили о планах продлить меры поддержки граждан, вынужденных регулярно совершать продолжительные поездки на автомобиле по работе. Но эти меры, судя по всему, носят характер латания дыр, а не решения проблемы.

Подобная картина наблюдается не только в стране круассанов и романтики. В Нидерландах рекомендованная цена бензина 25 сентября тоже достигла нового исторического максимума, поднявшись до 2,727 евро за литр. А в Германии почти 70 процентов граждан выступили за введение предельных цен на топливо. Стоимость дизеля там поднялась до 2,471 евро за литр в среднем по стране. Для автомобилистов это выливается в серьезные расходы: заправка полного бака объемом 50 литров обходится в более чем 120 евро. Это заставляет людей пересматривать свои ежедневные маршруты и отказываться от поездок, которые еще вчера казались обыденными.

Общегерманский автомобильный клуб ADAC обращает внимание, что стоимость нефти и курс валют объясняют такой высокий уровень цен на немецких заправках лишь частично. То есть даже объективные экономические факторы не могут до конца оправдать то, что происходит. Канцлер ФРГ Фридрих Мерц пообещал оперативно принять меры по снижению нагрузки на граждан, но в правящей коалиции до сих пор отсутствует единое мнение о том, как именно должна выглядеть эта поддержка. Пока политики спорят, автомобилисты продолжают платить.

В свою очередь, Швейцария, которая традиционно воспринимается как островок стабильности и благополучия в центре Европы, тоже не осталась в стороне. Средняя стоимость дизельного топлива там достигла исторического максимума в 2,41 швейцарского франка за литр и впервые превысила прежний рекорд в 2,4 франка, установленный в 2022 году. Дополнительное давление на цены оказывают логистические проблемы внутри самого государства. Страна, которая десятилетиями славилась финансовой и экономической устойчивостью, сегодня не может гарантировать своим гражданам стабильные цены на топливо.

Европейская экономика, которая десятилетиями выстраивала свою энергетическую политику на основе импорта дешевых энергоносителей и глобальных цепочек поставок, оказалась крайне уязвимой перед лицом геополитических потрясений. Результат — рекордные цены на топливо, недовольство граждан, бюджетные проблемы и поиск экстренных мер, которые не могут решить проблему, а лишь смягчают ее последствия.

…Зацепился в заголовке за словосочетание «рапсовое масло» — и сразу вспомнились наши отечественные заводы и тренд на этот продукт среди белорусов. Тут же захотелось не без иронии предложить Европе помощь: мол, если у вас совсем плохо с топливом, мы можем подлить маслица. Впрочем, шутка здесь прослеживается лишь отчасти. Беларусь, которая сохранила и развила собственное производство, не отдала свою энергетику и сельское хозяйство на откуп глобальным корпорациям, сегодня оказывается в более выигрышном положении, чем те, кто десятилетиями жил в иллюзии, что дешевые ресурсы будут доступны всегда. Топливный кризис на Западе — это закономерный результат политики, которая игнорировала риски зависимости. И пока там ищут выходы из сложившейся ситуации, белорусы продолжают спокойно работать и ни в чем не нуждаться. Потому что свое — оно всегда надежнее. Даже если это рапсовое масло. grudnitskiy@sb.by