Reuters рассказал о пути маркировки «Сделано в Китае» от футболок до ИИ
Китай наращивает поставки оборудования для ИИ, роботов и автомобилей, тогда как экспорт обуви и игрушек стагнирует или сокращается. Reuters рассказал, как меняется смысл маркировки «Сделано в Китае»
Маркировка «Сделано в Китае», которая годами ассоциировалась с дешевыми футболками и пластиковыми игрушками, все чаще обозначает автомобили, промышленных роботов и оборудование для ИИ. Об этом пишет Reuters, сопоставив данные об экспорте и оценки отраслевых организаций и опрошенных экономистов.
По наблюдению агентства, китайские производители осваивают выпуск сложной продукции, прежде ассоциировавшейся с Японией, Европой и США. Экспорт оборудования для дата-центров, химической продукции и промышленной техники растет, тогда как зарубежные продажи обуви, игрушек и мебели сокращаются или стагнируют. Reuters связывает перемены с государственной поддержкой технологического развития, которую Пекин оказывает более десяти лет.
Одно из направлений — инфраструктура ИИ. Хотя наиболее передовые ИИ-чипы разрабатывают американские компании и производят на Тайване, для их работы необходимы многочисленные компоненты из Китая: микросхемы, изготовленные по освоенным технологиям, память, серверные детали, трансформаторы, кабели и платы управления, отмечает агентство.
«ИИ меняет структуру китайской торговли. Если посмотреть на чипы, выпускаемые по освоенным технологиям, и необходимые для их работы физические компоненты, Китай снова оказывается впереди», — заявила Reuters старший советник по геополитике Института глобальных изменений Тони Блэра Руби Осман. По данным агентства, в первом полугодии 2026 года китайский экспорт микросхем почти удвоился, до $177,28 млрд, а поставки компьютеров и серверов выросли на 41,3%.
Китай также превратился в «фабрику для фабрик», пишет Reuters. С 2015 года его экспорт промышленных роботов вырос более чем на 300%, тогда как поставки из США, Германии и Италии сократились. Это осложняет попытки других государств снизить зависимость от китайского производства с помощью пошлин и строительства собственных предприятий.
Еще одним заметным проявлением перемен стали китайские автомобили. По данным Reuters, Китай продает за рубеж больше машин, чем Германия и США вместе взятые. Стоимость китайского автомобильного экспорта с 2015 года выросла на 1871%. Агентство объясняет конкурентные цены в том числе избытком производственных мощностей и поиском зарубежных покупателей.
Еще в 2025 году Китай обновлял экспортные рекорды, несмотря на американские пошлины. Поддержать зарубежные продажи помогла переориентация товарных потоков: китайские производители за несколько месяцев расширили поставки в Азию, Европу и Африку.
Параллельно Китай наращивает собственную инфраструктуру искусственного интеллекта. По данным Bloomberg, в регионах с дешевой электроэнергией строятся сотни дата-центров, а некоторые крупные центры получают субсидии на электричество при использовании китайских чипов. На зарубежных рынках Пекин продвигает ИИ-модели вместе с облачными вычислениями, оборудованием и интернет-инфраструктурой, прежде всего в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке и в Африке.
