Неженское дело? Как белорусские девушки покоряют небо и обслуживают самолеты

Одна из самых романтических профессий, о которой многие грезят со школьной скамьи – летчик. Подняться над землей и прикоснуться к небу – пример прекрасной мечты. Но путь в авиацию никогда не бывает простым и далеко не всем под силу. Поэтому стать пилотом – это уже само по себе серьезное жизненное достижение.

Сегодня в Беларуси отмечается праздник гражданской авиации. Хороший повод рассказать о людях, связавших свою судьбу с небом. А раз у нас год белорусской женщины – то рассказ будет еще интереснее: о женщинах-пилотах, управляющих и легкомоторными самолетами, и настоящими воздушными кораблями. О девушках-техниках, в чьих нежных руках машина становится исправной. И тех, кто первыми с нами здоровается, едва мы поднимаемся по трапу.

Почему все чаще в большую авиацию приходят девушки и как в Беларуси сбываются их мечты о небе. Слово самим девушкам.

Девушка-техник: разрушая стереотипы в ангаре

Екатерина Барбарич, инженер группы по ремонту конструкций воздушных судов авиакомпании «Белавиа»: « из многодетной семьи, где пять девочек, и основным помощником у папы была я всегда: стройка, если починить машину, мотоблок. Мы в таком тандеме вместе двигались, он меня чему-то учил, первые свои инженерные навыки я взяла у него. С детства я хотела стать военным летчиком, но набора девочек не было на летные специальности Военной академии, и я выбрала свой путь в гражданской авиации. Меня зовут Барбарич Екатерина. Я являюсь инженером группы по ремонту конструкций воздушных судов. Это работы по восстановлению металлической и композитной частей самолета: обшивка, шпангоуты, балки. Клепка, сверловка – это основная работа, которой я больше всего занимаюсь, но также еще и документальное сопровождение. Понятно, что есть критерии мужской и женской работы, но я думаю, что есть исключения. Из-за стереотипов девчонкам здесь все же трудновато будет, но мне удалось доказать, что эту работу я также могу делать наравне с парнями и качественно выполнять ремонтно-восстановительные работы. В коллективе я одна девушка. Папа меня поддержал в этом выборе и сказал, что раз я могу починить все что угодно, что сломается в доме, то и самолет мне тоже будет подвластен».

Девушка-бортпроводник: лицо авиакомпании и всей страны

Дарья Шевченко, бортпроводник авиакомпании «Белавиа»: «Меня зовут Шевченко Дарья. Я являюсь бортпроводником авиакомпании "Белавиа". Меня всегда притягивало небо – это необычная атмосфера, дисциплина, динамика, которую невозможно найти на обычной работе на земле. Да, естественно, я переживала перед первым рейсом. Он запомнился, был очень классный, проходит у нас, как правило, в кабине пилотов на время взлета и посадки – традиция такая, еще выливают воду за шиворот. Рабочий день бортпроводника начинается задолго до встречи пассажиров: предполетный брифинг, паспортный контроль, досмотр самолета. Сейчас авиакомпания активно развивается, открываются азиатские направления, такие как Таиланд, Вьетнам. Это действительно очень сложно, так как у нас есть ранние подъемы, ночные вылеты, но у нас есть возможность побывать в командировках, увидеть новые страны, новые города. И когда возвращаешься домой, очень приятно видеть родной василек на ливрее самолета. На мне лежит большая ответственность, так как я встречаю на борту самолета иностранных пассажиров, и для них я являюсь лицом не только авиакомпании, а и всей нашей страны».

Пассажиры привыкли видеть красивую улыбку, макияж, форму, но за всем этим стоит огромное количество материала, отработка аварийных процедур и оказание первой помощи. Авиация – это большой механизм, где каждый находит свое место.

Девушка-студентка: за штурвалом малой авиации

София Лисовская, курсант Белорусской государственной академии авиации: «Меня зовут Лисовская София, и я будущий пилот гражданской авиации. Это было моей мечтой, поэтому я прикладывала все усилия, чтобы попасть именно в авиацию. Мама меня поддержала. Самым тяжелым этапом было поступление – здоровье должно быть практически идеальным. На первой практике сложнее всего было привыкнуть к тому, как надо распределять внимание в кабине. На приборах очень много информации, и тебе нужно контролировать абсолютно все».

Первый самостоятельный вылет – незабываемое событие, после которого существует традиция посвящения в пилоты: одногруппники встречают с ведром воды, ловят на руки прямо с крыла самолета, подбрасывают и обливают.

София Лисовская, курсант Белорусской государственной академии авиации: «Сейчас я обучаюсь на четвертом курсе, это уже выпускной курс, обучаюсь по целевому направлению от авиации МЧС. После выпуска я пойду в Витебск и там буду летать на самолете Ан-2 и вертолете Ми-2. Я считаю, начинать с малой авиации – это правильно. Можно набраться опыта, а не сразу садиться за штурвал большого самолета. В общем мире авиации, где обычные люди смотрят на пилота, в их глазах пилотом должен быть мужчина. Но вообще в Европе уже очень распространена практика, что берут девушек-пилотов, и в большом количестве. Такая практика распространяется и в России, все чаще слышно, что женских голосов в эфире стало намного больше. Не зря говорят: лучший офис – это кабина самолета. Самые красивые для меня полеты – на эшелоне, когда низкая облачность. Взлет, пробиваем облака».

Белорусская женщина сильна, целеустремленна и готова добиться всего, о чем мечтает. Белорусским девушкам садиться за штурвал самолета доверяют.