أصبحَ معروفاً حول الذي يَخْلقُ إشارةَ المكابحَ
وظهور الحرق أثناء المكابح قد يدل على ارتداء الأزهار أو خلل في المخبأ أو سوء نوعية مواد الاحتكاك
قد يشير ظهور الكراك أثناء المكابح إلى إرتداء الرواسب، أو عطل في المخبأ أو انخفاض نوعية مواد الاحتكاك. تجاهل الصوت الخارجي لا يستحق ذلك، لأن إمكانية خدمة نظام المكابح تعتمد بشكل مباشر على سلامة المرور. وهذا يكتب بوابة " أوتو فيزغلياد " .
أحد الأسباب المشتركة للحرق هو نزيف بذور الفرامل وفي بعض النماذج، يُقدَّم مؤشر خاص للألبسة، يُصدر، عند الاتصال بالأقراص، صوتاً مميزاً، يحذر السائق من الحاجة إلى استبدال الأجزاء. غير أن الحرق يمكن أن يحدث أيضاً بسبب عطل الجهاز، على سبيل المثال، إذا منعه التلوث أو التآكل من العمل عادة.
وتظهر الضوضاء الخارجية في بعض الأحيان بعد موقف طويل: الاستمارات الصدأة على أقراص المكابح، التي يتم غسلها عند الانتقال. إذا اختفى الصوت بعد بضعة كيلومترات، قد يكون بسبب التآكل الطبيعي. إذا لم يتوقّف الكراك، يجب فحص نظام المكابح.
وهناك سبب آخر محتمل هو ضعف أحذية الجودة. وبسبب التكوين غير المناسب لبطانة الاحتكاك، يمكنهم القيام بالضوضاء مباشرة بعد التركيب. وفي الوقت نفسه، يمكن لهذه الأجزاء أن تسرع في ارتداء أقراص الفرامل، وبالتالي فإن الادخار على شرائها يمكن أن يتحول إلى إصلاح أكثر تكلفة.
The material notes that squeaking should be perceived as a signal of a possible problem, and not as a harmless extraneous sound. وعندما يبدو، من المهم تحديد السبب، وعند الاقتضاء، البحث عن تشخيص لنظام المكابح.
في وقت سابق، دعا سائقو السيارات سبب الضرر المتكرر لمصابيح السيارة.
وحُذّر الموتورز أيضاً من الخطر بسبب أغطية المقاعد.
الخبر الموثوق به دائماً في متناول القناة "MK" في "ماكس"
