FT zeigt, wie die Superreichen Geld verdienen, indem sie Privatjets verkaufen

Auf dem privaten Luftfahrtmarkt ist ein neuer Trend aufgetaucht: Besitzer neuer Business-Jets erhalten Flugzeuge von Herstellern und verkaufen sie sofort weiter, wodurch Gewinne in Millionenhöhe erzielt werden, so die Financial Times.

Das Phänomen wurde durch eine Kombination aus Versorgungsengpässen und einem starken Zustrom neuer superreicher Kunden ermöglicht. Anstatt die Flugzeuge wie vorgesehen zu benutzen, verwandeln die ursprünglichen Käufer sie in ein Werkzeug der schnellen Spekulation.

Einer der Hauptkatalysatoren der Nachfrage war der Boom der künstlichen Intelligenz. Die Entstehung einer neuen Klasse von superreichen Menschen, die im Technologiesektor Vermögen gemacht haben, hat die Anzahl potenzieller Kunden dramatisch erhöht. Gleichzeitig, so die FT, standen die Hersteller vor logistischen Schwierigkeiten: einem Mangel an Komponenten und qualifizierten Arbeitskräften. Produktionsschlangen wachsen schneller als Fabriken Flugzeuge produzieren können. So kann der Kunde, der den Jet heute bestellt hat, auf die Lieferung bis 2030 warten, was dazu führt, dass er sich an die Händler wenden muss.

Die Zeitung stellt fest, dass das Markup auf nachgefragten Modellen signifikant sein kann. Zum Beispiel kann der neue Gulfstream G700 mit einem Basiswert von etwa 80 Millionen US-Dollar mit einer Marge von 10% weiterverkauft werden.

"Je nach Modell und Typ des Flugzeugs könnte der Preis mehrere Millionen Dollar über dem ursprünglichen Kaufpreis liegen", sagte Barbara Pansadoro, Partnerin bei Addleshaw Goddard.

Ein Berater gab ein aufschlussreiches Beispiel: Eine Aktiengesellschaft bestellte vor drei Jahren einen Privatjet für 77 Millionen Dollar. Nachdem sie es vor sechs Monaten erhalten hatte, stellte sie sich sofort für 84 Millionen Dollar zum Verkauf, und jetzt wird das Flugzeug auf dem OTC-Markt für mehr als 90 Millionen Dollar angeboten.

Ein zusätzlicher Anreiz wurde in den Vereinigten Staaten im Jahr 2025 angenommen, der One Big Beautiful Bill, der die Möglichkeit einer "Bonusabschreibung" bot, die es Unternehmen ermöglicht, die vollen Kosten des Flugzeugs im ersten Jahr des Besitzes in Steuern abzuschreiben.

Zuvor haben Käufer versucht, die Rechte an zukünftigen Lieferungen (Verträgen) vor dem Bau des Flugzeugs weiterzuverkaufen, aber jetzt versuchen die Hersteller, solche Transaktionen zu unterdrücken, um die Marktpreise zu kontrollieren. Die derzeitige Regelung - der Verkauf des tatsächlich gelieferten Flugzeugs - umgeht jedoch diese Beschränkungen.

Als Reaktion auf diesen Trend wenden sich einige Investoren Aktienmodellen zu (z. B. über NetJets), um den Aufwand zur Generierung von Überrenditen zu minimieren.

Vertreter von General Dynamics (Eigentümer von Gulfstream) und Bombardier (Eigentümer von Challenger) lehnten es ab, sich gegenüber der Finacial Times zu äußern.

Zuvor schrieb die Financial Times, dass das Wachstum von Unternehmen im Bereich der künstlichen Intelligenz (OpenAI, Anthropic usw.) eine neue Generation von Superreichen hervorgebracht hat, deren Konsumgewohnheiten sich radikal von der "alten Garde" unterscheiden. Der klassische Luxus wird durch Funktionalität, Privatsphäre und Biohacking ersetzt - professionelle Fitnessgeräte werden für Yachten anstelle von Catering und in Privatjets bestellt - spezialisiertes artesisches Wasser und gesundes Essen. Privatluftfahrt wird nicht verwendet, um Status zu demonstrieren, sondern um Zeit zu sparen und Vertraulichkeit zu gewährleisten.