100. Benzin statt 92. und 95.: schädlich oder nicht? Der Ingenieur antwortet

Moderne Kraftstoffe sind anders als bisher konzipiert

Benzin heute und Benzin vor zwanzig Jahren sind verschiedene Dinge. Zuvor wurde die gewünschte Oktanzahl unter Verwendung von Zusätzen erreicht, von denen viele umweltschädlich waren. Ein klassisches Beispiel ist Tetraethylblei: wirksam, aber giftig. In diesem Fall könnten verschiedene Marken von Benzin auf der Basis von völlig unterschiedlichen Additiven hergestellt werden.

Sie ist heute vereint. Modernes Benzin wird mit Alkoholen und Estern auf die gewünschte Oktanzahl gebracht. Das vereinfachte Verfahren sieht so aus: Nach dem Hydrocracken wird eine Base mit einer Oktanzahl von etwa 80 erhalten. Es hat Zusätze - weniger für '92, mehr für '95, mehr für 100. Tatsächlich ist die Technologie die gleiche, und der Unterschied liegt nur in der Anzahl der Additive. Das ist der Schlüssel zum Verständnis.

Vergasermaschinen 100. kontraindiziert

In alten Autos mit Vergaser wurde das Kraftstoffgemisch mechanisch aufbereitet. Es gab keine Sensoren, elektronischen Düsen und Katalysatoren - das Design ist unflexibel. Wenn es auf 76 eingestellt ist, sollte es dort funktionieren.

Gießen Sie den 93. - die Mischung hat keine Zeit, vollständig im Zylinder zu brennen, und die brennenden Rückstände kommen beim Auspuffhub heraus und schmelzen das Ventil und den Blockkopf. Und der 100. in diesem Auto wird das Ventil in nur einer durchschnittlichen Fahrt verbrennen. Die gleiche Regel gilt für die erste Generation des Injektors - Mono-Injektion. Wenn die Anweisungen 92 sagen, dann nur 92.

Moderne Motoren passen sich an jede Oktanzahl an

Autos mit EURO 3 oder höheren Standards sind Computer auf Rädern. Die Pumpe im Tank versorgt die Düsen mit Kraftstoff, und die elektronische Steuereinheit entscheidet anhand der Messwerte der Sensoren, wann und wie viel eingespritzt werden soll. Der Betrieb des Motors wird durch Lambda-Sonden vor und nach dem Katalysator, Detonation, Temperatur, Umdrehungen und Drehzahlsensoren überwacht.

Hersteller schreiben oft direkt auf die Gastankluke: Benzin vom 92. und höher. Das sind 92, 95, 98, 100, und nichts passiert. Elektronik passt die Injektion schnell an. Der 100. ist gefüllt - er braucht weniger, sonst brennt er nicht. Die Düse öffnet sich für eine kürzere Zeit: Die Leistung nimmt leicht zu, die Durchflussrate sinkt. Die 92. wurde statt der 95. gefüllt - das System wird mehr Kraftstoff liefern, so dass die Leistung nicht nachlässt und der Verbrauch leicht steigt.