gasolina 100 en lugar de 92 y 95: dañino o no? El ingeniero responde

El combustible moderno está diseñado de forma diferente que antes

Gasolina hoy y gasolina hace veinte años son cosas diferentes. Anteriormente, el número de octava deseada se obtuvo utilizando aditivos, muchos de los cuales eran perjudiciales para el medio ambiente. Un ejemplo clásico es el plomo de tetraetil: efectivo pero tóxico. En este caso, diferentes marcas de gasolina podrían producirse sobre la base de aditivos completamente diferentes.

Hoy está unificado. La gasolina moderna se lleva a la octava deseada con alcoholes y ésteres. El proceso simplificado se ve así: después de la hidrocracking, se obtiene una base con un número de octava de aproximadamente 80. Tiene aditivos... menos para el 92, más para el 95, más para 100. De hecho, la tecnología es la misma, y la diferencia es sólo en el número de aditivos. Esta es la clave para entender.

Máquinas de carburador 100 contraindicadas

En coches antiguos con un carburador, la mezcla de combustible se preparó mecánicamente. No había sensores, boquillas electrónicas y catalizadores - el diseño es inflexible. Si se fija en 76, ahí es donde debe funcionar.

Vierta la 93a - la mezcla no tendrá tiempo para quemar completamente en el cilindro, y los residuos de quemadura saldrán en el derrame de la válvula y la cabeza del bloque. Y el 100 en ese coche quemará la válvula en un solo viaje promedio. La misma regla se aplica a la primera generación de inyector – monoinyección. Si las instrucciones dicen 92, entonces sólo 92.

Motores modernos se adaptan a cualquier octava

Los coches con EURO 3 o más estándares son computadoras en ruedas. La bomba en el tanque suministra combustible a las boquillas, y la unidad de control electrónico, basada en las lecturas de los sensores, decide cuándo y cuánto inyectarse. El funcionamiento del motor es supervisado por sondas de lambda antes y después del catalizador, la detonación, la temperatura, las revoluciones y los sensores de velocidad.

Los fabricantes a menudo escriben directamente en la escotilla del tanque de gas: gasolina de la 92 y superior. Eso es 92, 95, 98, 100, y nada sucede. Los electrónicos ajustan rápidamente la inyección. El 100 está lleno - necesita menos, de lo contrario no se quemará. La boquilla se abre por un tiempo más corto: la potencia aumenta ligeramente, la velocidad de flujo cae. El 92 se llenó en lugar de la 95a - el sistema suministrará más combustible para que la energía no se disminuya, y el consumo aumentará ligeramente.