92. K5 oder 95. K3: Welches Benzin ist eigentlich sicherer für den Motor?

Experten sagen, es gibt keine einzige Antwort. Alles hängt von einem bestimmten Motor ab.

Viele Autohersteller (insbesondere chinesische Marken wie Haval, Belgee oder Tenet) betrachten im Allgemeinen ausschließlich die Oktanzahl und verbieten nur bleihaltigen Kraftstoff. Wahrscheinlich haben ausländische Ingenieure in den Berechnungen einfach nicht die harte Realität gelegt und auf den Markt für minderwertiges Benzin zurückgekehrt.

Was ist mit AvtoVAZ? In der Anleitung zu LADA ist es in schwarz-weiß geschrieben: Sie können die 92., 95. oder 98. werfen, aber streng genommen nicht unter der K5-Klasse. Das heißt, der 92. K5 für Lad ist absolut legal, aber der 95. K3 ist bereits verboten. Eine lustige Situation mit FAW: Im Handbuch zu einem ihrer Crossovers wurde eine bestimmte „Premium-Klasse mit einer Oktanzahl von 92 empfohlen. Was der Hersteller mit diesem Begriff meinte, war ein Geheimnis, das von Dunkelheit bedeckt war.

Es sei daran erinnert, dass ausländische Autos der Euro-5-Norm 2009 nach Russland geflutet sind und der obligatorische Übergang zu K5-Kraftstoff erst 2016 erfolgte. Wissen Sie was? Es gab keinen Massenverlust der Motoren. Alle schauten nur auf die Oktane.

Das Geheimnis ist die Chemie. Die Gesundheit des Motors (Start, Schub, Strömung und Ablagerungen an den Ventilen) wird durch Verdampfung und das Vorhandensein von Harzen beeinflusst. Aber nach dem aktuellen GOST hängen diese Parameter nicht von der ökologischen Klasse ab.

Die Schlussfolgerung ist einfach: Wenn Sie versehentlich einen 95 K3 anstelle eines K5 tanken, wird Ihr Auto es nicht einmal bemerken. Die Hauptsache ist, nicht auf eine eklatante Brust zu stoßen, und die Buchstaben auf der Stele der Tankstelle sind zweitrangig, schreibt zr.ru.