اي البنزين امن للمحرك؟?

الخبراء يقولون أنه لا يوجد إجابة واحدة كل شيء يأتي إلى محرك معين.

Many automakers (especially Chinese brands such as Haval, Belgee or Tenet) generally look exclusively at the octane number, prohibiting only leaded fuel. على الأرجح أن المهندسين الأجانب ببساطة لم يضعوا في الحسابات الحقيقة القاسية ويعودوا إلى سوق البنزين المنخفض الجودة.

ماذا عن أفتوفاس؟ في التعليمات إلى لوس انجلوس، هو مكتوب باللون الأسود والبيض: يمكنك القاء ال 92، 95 أو 98، ولكن ليس تماما تحت فئة K5. هذا هو، ال92 K5 لاد هو قانوني تماما، ولكن الـ 95 K3 محظور بالفعل. A funny situation with FAW: in the manual to one of their crossovers recommended a certain “premium class” with an octane number of 92. ما قصده الصانع بهذا المصطلح كان غموضاً مغطى بالظلام.

It is worth remembering that foreign cars of the Euro-5 standard flooded into Russia in 2009, and the mandatory transition to K5 fuel occurred only in 2016. أتعلم؟ لم يكن هناك فقدان جماعي للمحركات الجميع نظر فقط إلى الأوكتان.

السر هو الكيمياء وتتأثر صحة المحرك (البداية والوجه والتدفق والودائع على الصمامات) بالتبخر ووجود الراتنجات. ولكن وفقاً للنظام الحكومي الدولي الحالي، فإن هذه البارامترات لا تتوقف على الطبقة الإيكولوجية.

والخلاصة بسيطة: إذا قمت عن طريق الخطأ بتزود 95 كيلو مترا بدلا من كيلو مترا، فإن سيارتك لن تلاحظ حتى. الشيء الرئيسي هو عدم الركض إلى صدر فارغ، والرسائل على حافة محطة الغاز هي ثانوية، يكتب zr.ru.