92ème K5 ou 95ème K3 : Quelle essence est réellement plus sûre pour le moteur ?

Les experts disent qu'il n'y a pas de réponse unique. Tout se résume à un moteur particulier.

De nombreux constructeurs automobiles (en particulier les marques chinoises telles que Haval, Belgee ou Tenet) regardent généralement exclusivement le nombre d'octane, interdisant uniquement le carburant au plomb. Probablement, les ingénieurs étrangers n'ont tout simplement pas mis dans les calculs la dure réalité et de retour sur le marché de l'essence de faible qualité.

Et AvtoVAZ ? Dans les instructions à LADA, il est écrit en noir et blanc: vous pouvez jeter la 92ème, 95ème ou 98ème, mais strictement pas en dessous de la classe K5. Autrement dit, le 92e K5 pour Lad est absolument légal, mais le 95e K3 est déjà interdit. Une situation amusante avec FAW: dans le manuel à l'un de leurs crossovers recommandé une certaine classe de prémium avec un nombre octane de 92. Ce que le fabricant voulait dire par ce terme était un mystère couvert dans l'obscurité.

Il convient de rappeler que les voitures étrangères de la norme Euro-5 ont inondé la Russie en 2009, et que la transition obligatoire vers le carburant K5 n'a eu lieu qu'en 2016. Tu sais quoi ? Il n'y a pas eu de perte de masse des moteurs. Tout le monde ne regardait que l'octane.

Le secret, c'est la chimie. La santé du moteur (démarrage, poussée, débit et dépôts sur les vannes) est affectée par l'évaporation et la présence de résines. Mais selon le GOST actuel, ces paramètres ne dépendent pas de la classe écologique.

La conclusion est simple: si vous accidentellement ravitaillez un 95 K3 au lieu d'un K5, votre voiture n'a même pas remarqué. La chose principale est de ne pas tomber dans un boob flagrant, et les lettres sur la stèle de la station-service sont secondaires, écrit zr.ru.