Experto automático dijo cómo preparar la batería para la helada

Con el inicio del clima frío, la carga en la batería del coche aumenta bruscamente, y la batería puede perder imperceptiblemente su rendimiento incluso con un comienzo adecuado del motor. Cómo identificar los primeros signos de desgaste, qué cheques para llevar a cabo antes de la helada y por qué las baterías de camiones se degradan más rápido, explicó el experto en “RG” Alexei Spikelman.

Cuando la temperatura disminuye, las reacciones químicas dentro de la batería disminuyen, lo que la hace peor cargada del generador. Al mismo tiempo, el aceite del motor se espesa, y el arranque requiere más energía para empezar. Además, la batería está cargada con calefacción de gafas, asientos, volante y cabina - especialmente en viajes cortos, cuando la carga no tiene tiempo para reponer.

Según Spiekelman, una batería de servicio y cargada con una densidad electrolítica normal tolera calmadamente los cambios de temperatura, lo principal es monitorear regularmente su condición y mantenerla a tiempo.

Antes de las heladas, el experto aconseja inspeccionar los terminales y contactos: no deben ser oxidados y placa blanca, y los compuestos deben ser limpiados y tratados con lubricación. El voltaje normal después del estacionamiento es de 12.6–12.7 V; una puntuación de 12.2 V o inferior significa que la batería es de aproximadamente la mitad descargada. Por separado, vale la pena comprobar la corriente de fuga - no debe exceder 0.05-0.08 A.

“No se puede ignorar ningún cambio en el estado de la batería. La advertencia debe ser oscura o electrolito sucio, hinchazón de latas individuales, grietas en el cuerpo y oxidación de terminales, dijo Spikelman.

Entre los primeros signos de mal funcionamiento, que los conductores a menudo pierden, es un comienzo más largo de lo habitual del motor, una disminución notable en el brillo de los faros e iluminación de los dispositivos en idle, así como fallas electrónicas, como el fracaso del sistema de arranque.

El experto señaló que la duración de la batería depende de la edad, la intensidad del funcionamiento y la calidad de la atención, y no de la kilometraje. Las baterías modernas de calcio y AGM funcionan en promedio durante tres a cinco años, pero con el uso activo de vehículos comerciales, a menudo se requiere sustitución después de dos a dos años y medio. Se recomienda cambiar la batería cuando su capacidad real cae por debajo del 40% de su capacidad nominal.

Un peligro separado es una subcarga constante, típica de las rutas urbanas cortas: causa sulfato de placas y reduce la densidad del electrolito, que en el frío puede congelar y dañar el cuerpo.

Las baterías de carga se agotan más rápido debido a un funcionamiento más intensivo y condiciones duras - suciedad, polvo y vibraciones. En los camiones del tronco, donde hay a menudo dos baterías en serie, se les aconseja cambiar al mismo tiempo, ya que el elemento usado afecta negativamente al segundo.

Para ampliar la batería, el especialista recomienda no dejar la batería descargada antes del frío, con frecuentes viajes cortos una vez a la semana para ir a la autopista durante 40-60 minutos, y después de comenzar el motor, esperar tres a cinco minutos antes de encender todos los sistemas de calefacción. Según él, es importante seguir el horario de mantenimiento programado, realizar periódicamente un ciclo de control de carga y supervisar el nivel del electrolito, añadiendo agua destilada si es necesario.

Anteriormente, el experto explicó cómo preparar la batería del coche para el frío.

Los motoristas también llamaron la causa de daños frecuentes a los faros del coche.

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