Expert auto a dit comment préparer la batterie pour le gel

Avec le temps froid, la charge sur la batterie de la voiture augmente fortement, et la batterie peut perdre imperceptiblement ses performances même avec un démarrage approprié du moteur. Comment identifier les premiers signes d'usure, ce que les contrôles à effectuer avant le gel et pourquoi les batteries des camions se dégradent plus rapidement, explique Alexei Spikelman, expert de la RG.

Lorsque la température diminue, les réactions chimiques à l'intérieur de la batterie ralentissent, ce qui la rend pire chargée par le générateur. En même temps, l'huile du moteur s'épaissit et le démarreur a besoin de plus d'énergie pour démarrer. En outre, la batterie est chargée de chauffage des verres, des sièges, du volant et de la cabine - surtout lors de courts trajets, lorsque la charge n'a pas le temps de se reconstituer.

Selon Spiekelman, une batterie entretenue et chargée avec une densité d'électrolytes normale tolère calmement les changements de température, la principale chose est de surveiller régulièrement son état et de le maintenir à temps.

Avant les gelées, l'expert recommande d'inspecter les bornes et les contacts : ils ne doivent pas être oxydés et la plaque blanche, et les composés doivent être nettoyés et traités par lubrification. La tension normale de repos après le stationnement est de 12,6 à 12,7 V; un score de 12,2 V ou moins signifie que la batterie est à moitié déchargée. Séparément, il vaut la peine de vérifier le courant de fuite - il ne doit pas dépasser 0.05-0.08 A.

Aucun changement dans l'état de la batterie ne peut être ignoré. L'avertissement devrait être obscurci ou électrolyte sale, ballonnement de boîtes individuelles, fissures sur le corps et oxydation des terminaux, a déclaré Spikelman.

Parmi les premiers signes de dysfonctionnement, que les conducteurs manquent souvent, se trouve un démarrage plus long que d'habitude du moteur, une diminution notable de la luminosité des phares et de l'éclairage des dispositifs au ralenti, ainsi que des défaillances électroniques, telles que la défaillance du système de démarrage-arrêt.

L'expert a noté que la durée de vie des batteries dépendait de l'âge, de l'intensité du fonctionnement et de la qualité des soins, et non du kilométrage. Les piles modernes au calcium et à l'AGA fonctionnent en moyenne pendant trois à cinq ans, mais avec l'utilisation active des véhicules utilitaires, le remplacement est souvent nécessaire après deux à deux ans et demi. Il est recommandé de changer la batterie lorsque sa capacité réelle est inférieure à 40 % de sa capacité nominale.

Un danger distinct est une charge sous-jacente constante, typique pour les voies urbaines courtes: elle provoque la sulfation des plaques et réduit la densité de l'électrolyte, qui dans le froid peut congeler et endommager le corps.

Les batteries de chargement s'usent plus rapidement en raison d'un fonctionnement plus intensif et de conditions difficiles - saleté, poussière et vibrations. Sur les poids lourds, où il y a souvent deux batteries en série, il est conseillé de changer en même temps, puisque l'élément usé affecte négativement la seconde.

Pour prolonger la durée de vie de la batterie, le spécialiste recommande de ne pas laisser la batterie déchargée avant le froid, avec de fréquents courts trajets une fois par semaine pour aller à l'autoroute pendant 40-60 minutes, et après avoir démarré le moteur, attendre trois à cinq minutes avant d'allumer tous les systèmes de chauffage. Selon lui, il est important de suivre le calendrier de l'entretien prévu, effectuer périodiquement un cycle de contrôle de charge et surveiller le niveau de l'électrolyte, en ajoutant de l'eau distillée si nécessaire.

Plus tôt, l'expert a expliqué comment préparer la batterie de la voiture pour le froid.

Les automobilistes ont également appelé la cause des dommages fréquents aux phares de la voiture.

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