Debt on scrap collection came to the new owner: what threatens the purchase of used foreign car
El especialista David Pavlov explicó lo que los coches con kilometraje están amenazados con carga adicional de la colección de chatarra.
Los propietarios de automóviles importados usados se enfrentan cada vez más a una sorpresa desagradable: el requisito de las aduanas para pagar la cuota de reciclaje a la tasa comercial completa. En este caso, la violación podría ser permitida por el primer propietario que importaba el coche al país.
¿Cuál es la trampa? Las personas tienen derecho a una recogida preferente de chatarra sólo si el coche está destinado a uso personal y no se venderá dentro de 12 meses. Si el coche se vende antes de este momento, las aduanas lo consideran una importación comercial y recalcula la cantidad. El año se cuenta estrictamente desde la fecha de registro de la orden de entrada de aduanas, y no desde la fecha de re-purchase.
¿Puede la cuenta venir al nuevo propietario? Sí, las notificaciones a menudo vuelan a lo largo de la cadena de propietarios actuales. Sin embargo, el Tribunal Supremo de Rusia aclaró que la responsabilidad del actual propietario depende de si sabía de la violación durante la compra. Sin embargo, el procedimiento toma mucho tiempo y nervios.
¿Cómo protegerse antes de comprar? Los cheques estándar para accidentes y depósitos no son suficientes. Asegúrese de ejecutar el código VIN a través del servicio del Servicio Federal de Aduanas. Pida al vendedor un extracto del EPP y una copia de la orden de recepción de aduanas para verificar la legalidad de la aplicación del beneficio.
Si ya se ha recibido una carta del FCS, no se puede ignorar. Compruebe sus cálculos y fechas cuidadosamente. Si no está de acuerdo, prepare objeciones escritas y apele la reclamación.
Es extremadamente difícil recuperar dinero de un individuo privado que ya ha desaparecido o declarado quiebra a través del tribunal. Es mucho más seguro comprar un coche de distribuidores de confianza. Los riesgos reputacionales obligan a las grandes empresas a resolver el problema con el primer vendedor, o devolver dinero y cambiar el coche al comprador.
