Humo grueso de la tubería de escape en el frío: ¿es el coche "disparar" o es sólo vapor?

Con el comienzo del clima frío, los coches a menudo comienzan a soar. Los conductores ven una gruesa nube blanca del escape, y el agua gotea bajo el parachoques. ¿Qué está pasando en este momento?

Cuando el combustible se quema, el agua se produce inevitablemente. Mientras el coche está en el frío, esta humedad se condensa en el silenciador. Cuando se lanza, se evapora, creando un vapor blanco grueso. Cuanto más corto sea el viaje, más agua se acumula en el sistema. El escape simplemente no tiene tiempo para secar.

Si la nube blanca densa no se disipa después de un largo viaje, y el nivel de anticongelamiento en el tanque disminuye traicionosamente, esto significa que el refrigerante entra en los cilindros. Este es un signo seguro de un pastel de gas o una grieta en el bloque.

El escape azul o gris con un olor agudo de quema indica la quema de aceite. ¿Fumas sólo después del estacionamiento nocturno? Lo más probable es que los cajones de aceite a través de mecanismos de válvulas gastados. ¿Aparece humo cuando presionas el gas? Problemas con el grupo de pistón o la turbina. El indicador principal aquí es la parte regular del petróleo entre las sustituciones.

Una nube negra es hollín sin quemar. Los coches de gasolina son para culpar a las boquillas, sensores o problemas con el suministro de aire. Los diesel tienen un filtro de partículas obstruidas, una válvula EGR o una turbina moribunda.

Nunca diagnostiques un coche inmediatamente después de una mañana. Primero, usted necesita conducir para que no sólo anticongelante caliente, sino también aceite con un sistema de escape. Y sólo después del calentamiento completo, evaluar el color del escape, escribe “RG”.