La fumée épaisse du tuyau d'échappement dans le froid: est-ce que la voiture est ou est-ce juste de la vapeur?

Avec le début du froid, les voitures commencent souvent à s'envoler. Les conducteurs voient un nuage blanc épais de l'échappement, et l'eau coule sous le pare-chocs. Qu'est-ce qui se passe en ce moment ?

Lorsque le combustible est brûlé, l'eau est inévitablement produite. Pendant que la voiture est dans le froid, cette humidité se condense dans le silencieux. Lorsqu'il est lancé, il s'évapore, créant une vapeur blanche épaisse. Plus le voyage est court, plus l'eau s'accumule dans le système. L'échappement n'a tout simplement pas le temps de sécher.

Si le nuage blanc dense ne se dissipe pas après un long voyage, et que le niveau d'antigel dans le réservoir tombe perfidement, cela signifie que le liquide de refroidissement entre dans les cylindres. C'est un signe sûr d'un joint percé ou d'une fissure dans le bloc.

Échappement bleu ou gris avec une forte odeur de brûlure indique la combustion de l'huile. Fumer seulement après le parking de nuit ? Très probablement, l'huile s'infiltre dans les mécanismes de la valve usée. La fumée apparaît-elle quand vous pressez le gaz ? Problèmes avec le groupe de piston ou la turbine. L'indicateur principal ici est la part régulière du pétrole entre substitutions.

Un nuage noir est une suie non brûlée. Les voitures d'essence sont à blâmer les buses, les capteurs ou les problèmes d'alimentation en air. Les diesels ont un filtre à particules obstrué, une valve EGR ou une turbine mourante.

Ne jamais diagnostiquer une voiture immédiatement après un départ matinal. Tout d'abord, vous devez conduire pour que non seulement l'antigel se réchauffe, mais aussi l'huile avec un système d'échappement. Et seulement après l'échauffement complet, évaluer la couleur de l'échappement, écrit "RG" .