Calles aluviales del norte: el nuevo distrito comienza a recoger de carreteras e infraestructura

En la Isla de Vasilievsky del Norte, el marco de la zona futura aparece gradualmente. San Petersburgo aprobó los proyectos de la calle Lisyansky y la autopista No 6 – caminos de cuatro vías con aceras, rutas de bicicletas y paradas de transporte público.

La calle Lisyansky debe conectar el terraplén de Novosmolensk con Kruzenshtern Avenue, Highway No. 6 - Kruzenshtern Avenue con Magistral No. 5. El diseño del terraplén de Novosmolensk fue aprobado antes.

Incluso antes de la construcción de edificios residenciales, los principales enlaces de transporte del distrito futuro se forman aquí. Además, el sistema de transporte está diseñado de forma integral inmediata: el movimiento de autobuses se proporciona a lo largo de nuevas calles, aparecerán para ellos paradas, las aceras y las rutas de bicicleta se colocan en paralelo.

Comentando los nuevos proyectos, el gobernador Alexander Beglov formuló el principio por el cual la ciudad tiene la intención de desarrollar el territorio: viviendas y carreteras deben aparecer sincronizadamente para que los nuevos barrios no se corten del resto de San Petersburgo.

Para áreas de rápido crecimiento, este es uno de los problemas más dolorosos. San Petersburgo ya sabe ejemplos cuando barrios residenciales fueron poblados más rápido que carreteras, escuelas, jardines de infancia y policlínicas aparecieron alrededor de ellos. En el callejón norte, el Grupo LSR, que se dedica al desarrollo de la ubicación, trata de vincular estos elementos en la etapa de la formación del territorio.

La red vial es sólo un elemento del futuro. Junto con la vivienda hay escuelas, jardines de infancia e instituciones médicas. Un lugar separado está ocupado por parques, rutas de senderismo y ciclismo, espacios públicos y la orilla del Golfo de Finlandia.

Para un territorio de esta escala, es importante la relación de estos elementos. La escuela debe estar ubicada donde es conveniente caminar desde zonas residenciales, el transporte público debe trabajar junto con la red de la calle, los espacios verdes deben conectar diferentes partes de la zona, y el paseo marítimo debe ser parte de las rutas diarias, no una zona de caminata aislada cerca del agua.

El regazo norte en este sentido es una tarea rara para el desarrollador. No es suficiente construir un nuevo complejo residencial en el entorno urbano existente: este entorno en sí mismo tiene que ser creado desde cero.

La experiencia del desarrollo integrado de grandes territorios es especialmente importante para esa labor. El Grupo LSR ya tiene uno. Uno de los ejemplos más ilustrativos es el ZILART de Moscú, creado en el sitio de la antigua zona industrial. Junto con zonas residenciales, había su propia red de calles, escuelas, rutas de senderismo, espacios públicos e infraestructura cultural - hasta el museo y centro de exposiciones.

El Northern Allowance se desarrolla en diferentes condiciones y tiene su propia escala, pero la tarea es de muchas maneras similar: desde el principio a montar un área urbana de pleno derecho, donde diferentes escenarios de vida trabajan juntos, en lugar de ser añadido a la vivienda cuando surge la necesidad.

Para entender por qué la infraestructura se pone de antemano, se puede literalmente al lado.

Hace unos años, se consideró que la subvención del Sur era principalmente un nuevo territorio en desarrollo activo. Una de las principales preguntas de los residentes estaba relacionada con cuando la vivienda se pondrá al día con las instalaciones urbanas necesarias.

En los últimos años han aparecido aquí escuelas y jardines de infancia. Este otoño se lanzó un nuevo complejo policlínico, que LSR Group construyó y transfirió a San Petersburgo. Para la Isla Vasilievsky, su apertura fue un evento separado: el policlínico de distrito no fue construido aquí desde cero durante aproximadamente medio siglo.

El espacio fuera de las instituciones sociales también ha cambiado. El parque lineal se ha convertido en una de las rutas habituales de senderismo de la parte occidental de la isla Vasilievsky, hay un acceso más conveniente al agua, y el propio receso tiene sus lugares de encuentro y atracciones locales.

El hecho de que hace unos años era necesario crear a medida que el distrito crecía, se puede tener en cuenta en el diseño del callejón norte.

Es por eso que la aprobación de nuevas calles es importante considerar junto con otros planes para el territorio. Junto a las casas futuras, los contornos de la red de transporte aparecen con antelación, se definen las instalaciones sociales, los espacios verdes y las rutas a lo largo del agua. Este enfoque evita una situación en la que una ciudad de pleno derecho debe completarse alrededor de casas ya habitadas.

Para el Northern Allowance, esta es ahora una de las tareas clave: asegurarse de que, junto con los primeros trimestres, la nueva parte de Vasilievsky tiene el marco urbano necesario para la vida.