L'alluvion du Nord gagne des rues : le nouveau district commence à se procurer des routes et des infrastructures

Sur l'île vasilievsky alluviale du Nord, le cadre de la zone future apparaît progressivement. Saint-Pétersbourg a approuvé les projets de la rue Lisyansky et de l'autoroute no 6 – routes à quatre voies avec trottoirs, pistes cyclables et arrêts de transport en commun.

La rue Lisyansky devrait relier le remblai de Novosmolensk à l'avenue Kruzenshtern, route no 6 - avenue Kruzenshtern avec l'avenue Magistrale no 5. La disposition du remblai de Novosmolensk a été approuvée plus tôt.

Même avant la construction de bâtiments résidentiels, les principales liaisons de transport du futur quartier sont formées ici. En outre, le système de transport est immédiatement conçu de manière globale: le mouvement des autobus est assuré le long de nouvelles rues, des arrêts apparaîtront pour eux, des trottoirs et des pistes cyclables sont aménagés en parallèle.

Commentant les nouveaux projets, le gouverneur Alexander Beglov a formulé le principe par lequel la ville a l'intention de développer le territoire: logement et routes devraient apparaître synchrone pour que les nouveaux quartiers ne deviennent pas coupés du reste de Saint-Pétersbourg.

Pour les zones en croissance rapide, c'est l'un des problèmes les plus douloureux. Saint-Pétersbourg connaît déjà des exemples où les quartiers résidentiels étaient peuplés plus rapidement que les routes, les écoles, les jardins d'enfants et les polycliniques apparus autour d'eux. Sur l'allée nord, le groupe LSR, engagé dans le développement de l'emplacement, tente de relier ces éléments au stade de la formation du territoire.

Le réseau routier n'est qu'un élément de l'avenir. Il y a aussi des écoles, des jardins d'enfants et des établissements médicaux. Un lieu séparé est occupé par des parcs, des itinéraires pédestres et cyclables, des espaces publics et le littoral du golfe de Finlande.

Pour un territoire de cette ampleur, c'est la relation de ces éléments qui est importante. L'école devrait être située là où il est pratique de marcher des zones résidentielles, les transports en commun devraient travailler avec le réseau de rue, les espaces verts devraient relier différentes parties de la zone, et le front de mer devrait faire partie des itinéraires quotidiens, et non pas une zone de marche isolée près de l'eau.

Le tour nord à cet égard est une tâche rare pour le développeur. Il ne suffit pas de construire un nouveau complexe résidentiel dans l'environnement urbain existant: cet environnement lui-même doit être créé à partir de zéro.

L'expérience du développement intégré des grands territoires est particulièrement importante pour ces travaux. Le groupe LSR en a déjà un. L'un des exemples les plus illustratifs est le ZILART de Moscou, créé sur le site de l'ancienne zone industrielle. Avec les zones résidentielles, il y avait son propre réseau de rue, des écoles, des itinéraires pédestres, des espaces publics et des infrastructures culturelles - jusqu'au musée et au centre d'exposition.

L'allocation pour le Nord se développe dans des conditions différentes et a sa propre échelle, mais la tâche est à bien des égards similaire: dès le début, assembler une zone urbaine à part entière, où différents scénarios de vie fonctionnent ensemble, plutôt que d'être ajouté au logement au besoin.

Pour comprendre pourquoi l'infrastructure doit être mise à l'avance, vous pouvez littéralement à côté.

Il y a quelques années, l'Allocation du Sud était perçue principalement comme un nouveau territoire en développement actif. L'une des principales questions des résidents était liée au moment où le logement rattrapera les installations urbaines nécessaires.

Ces dernières années, des écoles et des jardins d'enfants sont apparus ici. Cet automne, un nouveau complexe polyclinique a été lancé, que LSR Group a construit et transféré à Saint-Pétersbourg. Pour l'île Vasilievsky, son ouverture était un événement séparé : la polyclinique de district n'a pas été construite ici depuis environ un demi-siècle.

L'espace en dehors des institutions sociales a également changé. Le parc linéaire est devenu l'un des itinéraires habituels de marche de la partie ouest de l'île Vasilievsky, il y a un accès plus pratique à l'eau, et la récréation elle-même a ses lieux de réunion et attractions locales.

Le fait qu'il y a quelques années, il était nécessaire de créer à mesure que le district grandissait, peut être pris en compte dans la conception de l'allée nord.

C'est pourquoi l'approbation de nouvelles rues est importante à envisager avec d'autres plans pour le territoire. A côté des futures maisons, les contours du réseau de transport apparaissent à l'avance, les équipements sociaux, les espaces verts et les itinéraires le long de l'eau sont définis. Cette approche évite une situation où une ville à part entière doit être achevée autour de maisons déjà habitées.

Pour l'allocation pour le Nord, c'est maintenant l'une des tâches clés: s'assurer que, avec les premiers trimestres, la nouvelle partie de Vasilievsky a le cadre urbain nécessaire à la vie.