Sanciones para neumáticos de verano en Belarús 2026: cuánto tienes que pagar y por qué no puedes esperar hasta diciembre

Viene el invierno, lo que significa que es hora de que los motoristas cambien no sólo zapatos, sino también neumáticos. Desde el 1 de diciembre, entra en vigor en Belarús un período obligatorio para el uso del caucho estacional. Los violadores esperan no sólo las redadas tradicionales de la policía de tráfico, sino también un golpe tangible a la billetera. ONT.by ha preparado una guía detallada: cuando es preciso “cambiar zapatos”, cuántos valores básicos amenazan con los neumáticos de verano, que los neumáticos son considerados invierno y qué sucederá con el seguro si se produjo un accidente en el “summer”.

Fecha límite legal: ¿Cuándo está prohibido el goma de verano?

Es importante recordar que cambiar los neumáticos de verano a los neumáticos de invierno no es sólo una formalidad para evitar una multa. La seguridad en las carreteras depende de ello. Oficialmente, los neumáticos de invierno deben estar en el coche del 1 de diciembre al 1 de marzo - esto se indica en el párrafo 207-1 de las Reglas de Tráfico de la República de Belarús. El requisito se aplica a los coches con un peso total permisible técnicamente hasta 3,5 toneladas, coches de pasajeros y coches de pasajeros de más de 3,5 toneladas, así como autobuses de hasta 5 toneladas. Pero además de las reglas de seguridad documentadas, debe prestar atención a las condiciones meteorológicas. El caucho de verano comienza a broncearse a una temperatura promedio diaria inferior a +7 ° C. Pierde sus propiedades de acoplamiento y crea condiciones para un accidente. Así que el mejor momento para un viaje a los neumáticos es el final de octubre o la primera mitad de noviembre, cuando comienzan las heladas estables de la mañana.

Al mismo tiempo, incluso si en los últimos meses de otoño cayó la nieve, y aún no has reconstruido el coche – una multa no seguirá. La responsabilidad administrativa viene estrictamente del 1 de diciembre. However, the traffic police strongly recommend not to delay until the last

¿Cuánto gastarás en multas en 2026?

Si el conductor decidió ahorrar en neumáticos y su salud, entonces tendrá que pagar por completo. Al conducir sin neumáticos de invierno en el período comprendido entre el 01.12 y el 01.03 por primera vez amenaza una advertencia o una multa de hasta 1 valor base (45 rublos), como se indica en la parte 2 del artículo 18.11 del código administrativo. Para hacer sólo daño simbólico a la reputación y proteger completamente la billetera de una multa, el conductor necesita admitir su culpabilidad en el lugar y tener una historia limpia de viaje sin violaciones similares “invierno” en el último año. En este caso, la ley permite al inspector limitarse a una advertencia oficial.

Si repite la violación dentro de un año, el daño será más tangible - una multa de 2 a 5 valores básicos (90-225 rublos), de acuerdo con la parte 8 del artículo 18.11 del código administrativo.

¿Y si tienes un accidente de neumático de verano? Entonces todo cambia dramáticamente. Incluso si esta es la primera ofensa, la advertencia no se aplica, y las multas son significativamente mayores. Además del costo de restaurar el coche y la salud, tendrá que pagar una multa de 2 a 30 valores básicos (90-1350 rublos) o perder sus derechos durante dos años.

Si el conductor cree que será salvo por seguro, este puede no ser el caso en absoluto. En caso de accidente en neumáticos de verano, el seguro y la corte verán los neumáticos en primer lugar.

Según CASCO (seguro voluntario), es probable que se deniegue el pago por daños a su propio coche. En las normas de la mayoría de las compañías de seguros de Belarús (por ejemplo, Centaur CJSC), el uso de caucho de verano en invierno se fija como base para la negativa oficial. Incluso si no existe tal cláusula directa, los aseguradores se referirán a las Reglas de Tráfico, que obligan a los conductores a utilizar neumáticos de invierno del 1 de diciembre al 1 de marzo. La violación de tráfico es interpretada por las empresas como una violación flagrante de las reglas de operación del coche, que cancela el pago por su culpa.

Según OSAGO (seguro obligatorio), la compañía de seguros pagará daños a la parte afectada en cualquier caso, es un requisito estricto del Decreto del Presidente de la República de Belarús No. 108 "Aseguramiento", pero hay una matic. Para el culpable del accidente en los neumáticos de verano hay una trampa legal oculta. No hay una recuperación automática de dinero (regreso) por el hecho de caucho de verano en la ley. Pero si el examen autotécnico demuestra que fueron los neumáticos equivocados los que se convirtieron en la causa técnica del accidente (por ejemplo, debido a ellos, el coche se resbaló sobre hielo y la distancia de freno aumentó), la compañía de seguros tiene el derecho a través de la corte para recuperar toda la cantidad de daño pagado del culpable.

¿Qué necesitas usar para evitar recibir una multa?

La elección de neumáticos tampoco es tan fácil. Es importante tener en cuenta no sólo el tipo, sino también la altura de la carga, marcación e incluso la vida de estantería. Vamos a aclarar esto.

Para Minsk y centros regionales adecuados tipo europeo ("Eurowinter"). Este caucho se crea para el invierno urbano suave, asfalto húmedo y cereza química, que convierte la nieve después del tratamiento con reactivos. Sin embargo, fuera de la ciudad, su eficacia está disminuyendo: será extremadamente difícil superar una profunda pista de nieve o mantener el coche en una carretera suburbana de hielo.

Los "Velcros" escandinavos están diseñados para regiones con climas duros y serán la mejor solución si usted vive fuera de la ciudad o a menudo se mueve en caminos inmundos. La composición suave específica de caucho literalmente “pelos” a la nieve enrollada naste y helada recubrimiento incluso en helada extrema. Pero conducir en el asfalto de primavera seco elimina instantáneamente la suave pisada.

El único tipo de rueda que puede garantizar la seguridad en hielo liso y corteza de hielo mojado es de goma acolchada. Pero para los inviernos belarusos, esta no es la mejor opción. Para la mayor parte de la temporada, tendrá que pellizcar los insertos de metal en el revestimiento limpio. Esto conduce a un húmedo constante en la cabina, el combustible se consume más y una alta probabilidad de perder los picos ellos mismos. Además, esas ruedas pondrán fin a los viajes por carretera hacia la Unión Europea. En muchos países (por ejemplo, en Polonia y Lituania) los picos están estrictamente prohibidos.

Tipo de neumático

En qué condiciones es adecuado

Ventajas

Desventajas y limitaciones

Tipo europeo ("Eurowinter")

Invierno urbano blando, asfalto húmedo, cereza química después de reactivos.

Eficaz en las condiciones de Minsk y centros regionales.

Fuera de la ciudad, la eficiencia está cayendo; es difícil superar una pista de nieve profunda o mantener un coche en una carretera suburbana helada.

Velcros escandinavos

Regiones con un clima duro, caminos inmundos, vida fuera de la ciudad.

La composición suave “pelos” a la superficie náutica y helada enrollada, incluso en la helada extrema.

Conducir en el asfalto de primavera seca elimina instantáneamente la suave pisada.

Goma acolchada

Hielo suave desnudo y corteza de hielo húmedo.

Es el único tipo que garantiza la seguridad en el hielo.

Tsokanja en el recubrimiento limpio causa un hum en la cabina; mayor consumo de combustible; alta probabilidad de perder picos; una prohibición de entrada a muchos países de la UE.

Nos ocuparemos de la caminata. Su altura mínima para los neumáticos de invierno es de al menos 4 mm. Incluso si su coche formalmente son neumáticos de invierno, pero "bald" y se convirtieron debajo de esta marca - una multa de 1 a 3 valores base (45-135 rublos) seguirá.

El control sobre el cumplimiento de los requisitos para los neumáticos está dentro de los poderes de la policía de tráfico (artículo 11 de la Ley sobre el tráfico vial). Para medir la profundidad residual de la pisada, se utilizan dispositivos especiales (bar, medidor de profundidad). Se produce en varios puntos a lo largo de la anchura de la pisada. Así que no pienses que con un buen “carry”.

No sólo confíe en su apariencia. Asegúrese de comprobar la edad del caucho. Incluso si la pisada parece perfecta, pero las ruedas han estado en polvo en los estantes de garaje durante años, el tiempo todavía toma su peaje. La composición química de los neumáticos inevitablemente envejece y degrada. Es posible operar con seguridad neumáticos de invierno en promedio por no más de 5-6 años. Después de este período, el caucho seca, sopla en el frío y pierde irremediablemente su elasticidad. En un momento crítico, tales ruedas “envejecidas” simplemente no serán capaces de coger el camino, que conducirá a un accidente.

También es importante tener en cuenta que los neumáticos de invierno están marcados de una de las siguientes maneras:

1. 1.Firme "punto de montaña con tres picos y un copo de nieve" (el símbolo internacional oficial del neumático de invierno);
2. 2."M+S";
3. 3."M PLAGAS";
4. 4."M.S.";
5. 5."M S";
6. 6.Todas las estaciones" (todas las estaciones), pero sin copos de nieve, no pueden contar como neumáticos de invierno por el inspector. En este caso, el motorista recibirá una multa. Así que se recomienda tener neumáticos con el símbolo oficial de copo de nieve o marca M+S.

Intentar pasar una inspección hospitalaria en medio del invierno en los neumáticos de verano está condenado al fracaso. Del 1 de diciembre al 1 de marzo, los especialistas de las estaciones de diagnóstico evalúan el calzado de un coche con una adicción especial. El requisito es categórico: en el invierno calendario, las ruedas de los coches deben tener una caminata de invierno. El coche de los inspectores de neumáticos de verano se desplegó inmediatamente, reconociendo que técnicamente no está listo para viajar seguro.

Y recuerda que reemplazar neumáticos a tiempo no es sólo por no conseguir multas. Si se tienen en cuenta todas las reglas, esto reducirá el riesgo de accidente en las carreteras de invierno. Las vidas humanas valen más de cuatro ruedas.

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Autor: Emilia Rachitskaya

Foto: BELTA