Pénalités pour pneus d'été en Biélorussie 2026: combien vous avez à payer et pourquoi vous ne pouvez pas attendre jusqu'à Décembre

L'hiver arrive, ce qui signifie qu'il est temps pour les automobilistes de changer non seulement les chaussures, mais aussi les pneus. À compter du 1er décembre, une période obligatoire d'utilisation du caoutchouc saisonnier entre en vigueur au Bélarus. Les violeurs attendent non seulement les raids traditionnels de la police de la circulation, mais aussi un coup tangible au portefeuille. ONT.by a préparé un guide détaillé: quand exactement vous devez changer les chaussures, combien de valeurs de base menacent pour les pneus d'été, quels pneus sont considérés comme l'hiver et ce qui arrivera à l'assurance si un accident a eu lieu dans l'été.

Délais légaux: Quand le caoutchouc est-il interdit?

Il est important de se rappeler que le changement des pneus d'été aux pneus d'hiver n'est pas seulement une formalité pour éviter une amende. La sécurité sur les routes en dépend. Officiellement, les pneus d'hiver doivent être montés sur la voiture du 1er décembre au 1er mars, comme l'indique le paragraphe 207-1 des Règles de circulation de la République du Bélarus. Cette prescription s'applique aux voitures d'un poids total techniquement admissible allant jusqu'à 3,5 tonnes, aux voitures particulières et aux voitures particulières de plus de 3,5 tonnes, ainsi qu'aux autobus pesant jusqu'à 5 tonnes. Mais en plus des règles de sécurité documentées, vous devriez prêter attention aux conditions météorologiques. Le caoutchouc d'été commence à bronzer à une température quotidienne moyenne inférieure à +7 °C. Il perd ses propriétés de couplage et crée les conditions d'un accident. Ainsi, le meilleur moment pour un voyage aux pneus est la fin d'octobre ou la première moitié de novembre, lorsque les gelées stables du matin commencent.

Dans le même temps, même si dans les derniers mois de neige d'automne est tombé, et que vous n'avez pas encore reconstruit la voiture – une amende ne suivra pas. La responsabilité administrative vient strictement du 1er décembre. Cependant, la police de la circulation recommande fortement de ne pas retarder jusqu'au dernier

Combien dépenserez-vous en amendes en 2026?

Si le conducteur a décidé d'économiser sur les pneus et leur santé, alors vous devrez payer intégralement. Lors de la conduite sans pneus d'hiver dans la période du 01.12 au 01.03 pour la première fois menace un avertissement ou une amende jusqu'à 1 valeur de base (45 roubles), comme indiqué dans la partie 2 de l'article 18.11 du code administratif. Pour ne faire que des dommages symboliques à la réputation et protéger complètement le portefeuille d'une amende, le conducteur doit admettre sa culpabilité sur place et avoir une histoire propre de voyage sans les mêmes violations d'hiver de l'année dernière. Dans ce cas, la loi permet à l'inspecteur de se limiter à un avertissement officiel.

Si vous répétez la violation dans un an, le dommage sera plus tangible - une amende de 2 à 5 valeurs de base (90-225 roubles), selon la partie 8 de l'article 18.11 du code administratif.

Et si vous avez un accident de pneu d'été ? Alors tout change considérablement. Même si c'est la première infraction, l'avertissement ne s'applique pas, et les amendes sont nettement plus élevées. En plus du coût de restauration de la voiture et de la santé, vous devrez payer une amende de 2 à 30 valeurs de base (90-1350 roubles) ou perdre vos droits pendant deux ans.

Si le conducteur pense qu'il sera sauvé par l'assurance, ce n'est peut-être pas le cas. En cas d'accident sur les pneus d'été, l'assurance et le tribunal regarderont les pneus en premier lieu.

Selon la CASCO (assurance volontaire), le paiement des dommages à votre propre voiture est susceptible d'être refusé. Dans les règles de la plupart des compagnies d'assurance du Bélarus (par exemple Centaur CJSC), l'utilisation du caoutchouc d'été en hiver est fixée comme base de refus officiel. Même en l'absence d'une telle clause directe, les assureurs se référeront aux Règles de circulation, qui obligent les conducteurs à utiliser des pneus d'hiver du 1er décembre au 1er mars. La violation de la circulation est interprétée par les compagnies comme une violation flagrante des règles de fonctionnement de la voiture, qui annule le paiement de votre faute.

Selon l'OSAGO (assurance obligatoire), la compagnie d'assurances versera en tout état de cause des dommages à la partie touchée - il s'agit là d'une exigence stricte du décret du Président de la République du Bélarus no 108 sur l'assurance, mais il y a une nuance. Pour le coupable de l'accident sur les pneus d'été il y a un piège légal caché. Il n'y a pas de récupération automatique de l'argent (régression) pour le caoutchouc d'été dans la loi. Mais si l'examen autotechnique prouve que ce sont les mauvais pneus qui sont devenus la cause technique de l'accident (par exemple, à cause d'eux, la voiture a glissé sur la glace et la distance de freinage a augmenté), la compagnie d'assurance a le droit, par l'intermédiaire du tribunal, de récupérer la totalité des dommages payés du coupable.

Qu'avez-vous besoin de porter pour éviter une pénalité?

Le choix des pneus n'est pas facile non plus. Il est important de tenir compte non seulement du type, mais aussi de la hauteur de la bande de roulement, du marquage et même de la durée de conservation. Soyons clairs.

Pour Minsk et les centres régionaux de type européen approprié ("Eurowinter"). Ce caoutchouc est créé pour l'hiver urbain doux, l'asphalte humide et le lisier chimique, qui transforme la neige après traitement avec des réactifs. Cependant, à l'extérieur de la ville, son efficacité est en déclin : il sera extrêmement difficile de surmonter une dérive profonde ou de garder la voiture sur une route de banlieue glacée.

Les "Velcros" scandinaves sont conçus pour les régions aux climats rudes et seront la meilleure solution si vous vivez en dehors de la ville ou si vous vous déplacez souvent sur des routes floues. La composition douce spécifique du caoutchouc littéralement - -sticks à la neige roulé naste et le revêtement glacé même dans le gel extrême. Mais conduire sur l'asphalte à ressort sec retire instantanément la bande de roulement douce.

Le seul type de roue qui peut garantir la sécurité sur la glace lisse nue et la croûte de glace humide est le caoutchouc clouté. Mais pour les hivers biélorusses, ce n'est pas le meilleur choix. Pour la majeure partie de la saison, vous devrez pincer des inserts métalliques sur le revêtement nettoyé. Cela conduit à un hum constant dans la cabine, le carburant est consommé de plus en plus et une forte probabilité de perdre les pics eux-mêmes. En outre, ces roues mettront fin aux déplacements routiers vers l'Union européenne. Dans de nombreux pays (par exemple en Pologne et en Lituanie), les pics sont strictement interdits.

Type de pneumatique

Dans quelles conditions convient-il

Avantages

Inconvénients et limitations

Type européen ("Eurowinter")

Doux hiver urbain, asphalte humide, lisier chimique après réactifs.

Efficace dans les conditions de Minsk et les centres régionaux.

En dehors de la ville, l'efficacité est en baisse; il est difficile de surmonter une dérive profonde ou de garder une voiture sur une route de banlieue glacée.

Velcros scandinaves

Régions au climat rude, routes obscures, vie hors de la ville.

La composition douce, les bâtons, la neige roulée et la surface glacée même dans le gel extrême.

La conduite sur l'asphalte à ressort sec enlève instantanément la bande de roulement molle.

Caoutchouc clouté

Glace lisse nue et croûte de glace humide.

C'est le seul type qui garantit la sécurité sur la glace.

Tsokanja sur le revêtement nettoyé provoque un bourdonnement dans la cabine; augmentation de la consommation de carburant; forte probabilité de perdre des pics; interdiction d'entrer dans de nombreux pays de l'UE.

On s'occupera de la marche suivante. Sa hauteur minimale pour les pneus d'hiver est d'au moins 4 mm. Et même si votre voiture est officiellement des pneus d'hiver, mais ils "bald" et sont devenus sous cette marque - une amende de 1 à 3 valeurs de base (45-135 roubles) suivra.

Le contrôle du respect des prescriptions relatives aux pneumatiques relève des pouvoirs de la police de la circulation (article 11 de la loi sur la circulation routière). Pour mesurer la profondeur résiduelle de la bande de roulement, on utilise des dispositifs spéciaux (barre, jauge de profondeur). Il est produit en plusieurs points le long de la largeur de la bande de roulement. Donc, ne pensez pas cela avec une belle --carry.

Ne fais pas confiance à ton apparence. Vérifiez l'âge du caoutchouc. Même si la bande de roulement semble parfaite, mais que les roues sont en poussière sur les étagères du garage depuis des années, le temps prend encore son lot. La composition chimique des pneus vieillit et se dégrade inévitablement. Il est possible d'utiliser les pneus d'hiver en toute sécurité pendant 5-6 ans en moyenne. Après cette période, le caoutchouc sèche, souffle dans le froid et perd irrémédiablement son élasticité. À un moment critique, de telles roues vieillies ne pourront tout simplement pas prendre la route, ce qui conduira à un accident.

Il est également important de tenir compte du fait que les pneus d'hiver sont marqués de l'une des façons suivantes :

1. 1.Signer « pic de montagne avec trois pics et un flocon de neige » (le symbole international officiel du pneu d'hiver);
2. 2."M+S";
3. 3."M&S";
4. 4."M.S.";
5. 5."M S";
6. 6.Toutes les saisons » (toutes les saisons), mais sans les flocons de neige, ils ne peuvent pas compter comme pneus d'hiver par l'inspecteur. Dans ce cas, l'automobiliste recevra une amende. Il est donc recommandé d'avoir des pneus avec le symbole officiel du flocon de neige ou le marquage M+S.

La tentative de passer une inspection hospitalière au milieu de l'hiver sur les pneus d'été est vouée à l'échec. Du 1er décembre au 1er mars, les spécialistes des postes de diagnostic évaluent le -footwear d'une voiture avec une dépendance spéciale. L'exigence est catégorique : en hiver civil, les roues des voitures doivent avoir une bande de roulement hivernale. La voiture des inspecteurs des pneus d'été a été déployée immédiatement, reconnaissant qu'elle n'était pas techniquement prête à voyager en toute sécurité.

Et rappelez-vous que le remplacement des pneus à temps n'est pas seulement une question de ne pas obtenir d'amendes. Si toutes les règles sont prises en compte, cela réduira le risque d'accident sur les routes hivernales. Les vies humaines valent plus de quatre roues.

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Auteur: Emilia Rachitskaya

Photo: BELTA