Европа тратит последние запасы на борьбу с топливным кризисом

Планируемое высвобождение из запасов стран-участниц МЭА партии в 100 млн баррелей нефти и готового топлива будет сделано в рамках соглашения организации по поставке на рынок более 425 млн баррелей энергоресурсов. Большая доля горючего - около 325 млн «бочек» - уже поступило в открытую продажу. Теперь речь пойдет о реализации остатка.

Конкретные параметры довывода нефти и нефтепродуктов из стратегических резервов МЭА не определены. «Судя по всему, основной акцент будет сделан на дизельном топливе в связи с его дефицитом и ожиданием зимнего периода, - полагает президент Ассоциации экспортеров и импортеров Артур Леер. - Предполагается, что выводимый объем будет рассчитан примерно на четырехмесячный интервал, а возможный приток энергоносителей на рынок составит на первом этапе около 1 млн баррелей в сутки».

Решение об осуществлении такой стратегии последовало после ультиматума президента США Дональда Трампа, в котором он потребовал от Евросоюза раскупорить свои топливные резервы под угрозой запрета на экспорт дизельного топлива. Большинство ключевых членов МЭА, в частности Германия, Франция и Италия, выразили согласие поделиться своими запасами. Между тем, далеко не все мировые державы намерены опустошать топливные «кубышки». К примеру, генсек кабинета министров Японии Минору Кихара заявил, что новая выгрузка нефти или нефтепродуктов из национальных хранилищ не последует, поскольку Токио уже оказал посильную помощь своими запасами страдающим от недостатка горючего европейским союзникам. Скорее всего, к позиции Японии присоединится Южная Корея, также демонстрирующая желание сохранить в неприкосновенности накопленные баррели.

Несмотря на коллективное решение МЭА о высвобождении топлива из стратегических резервуаров, ситуация с энергоносителями в странах Старого Света накануне предстоящего отопительного сезона останется крайне сложной. Участников ЕС лихорадит из-за непрекращающегося разгона цен на горючее, и у властей большинства стран блока не получается исправить положение. В Германии, по данным немецкого автомобильного клуба ADAC, сентябрь стал самым дорогим месяцем для заправки транспорта за всю историю. Средняя стоимость E10 (аналог АИ-95) выросла почти до 2,3 евро за литр (около 215 рублей), а дизеля — до 2,4 евро (225 рублей).

На этом фоне рядовые автовладельцы страны стали все чаще воровать горючее и работникам АЗС теперь приходится блокировать колонки специальными устройствами, чтобы избежать убытков.

Во Франции, как сообщают местные СМИ, из-за роста цен на топливо рыбаки постоянно блокируют порты в Ницце и других прибрежных городах Средиземноморья, а медицинские сестры, работающие по вызову на дом, отказываются обслуживать пациентов, которые живут далеко от больниц, поскольку бензин сверх установленной нормы работодатели не оплачивают.

Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен объявила о начале нового «стратегического диалога» по вопросам европейских нефтеперерабатывающих заводов из-за растущей уязвимости ЕС по причине сокращения мощностей НПЗ, наблюдающегося с 2009 года. «Мы приближаемся к очень тяжелой зиме. Особенно с точки зрения промышленных предприятий», - предупреждает представитель ЕК Анна-Кайса Иконен.

«Выпуск готового моторного топлива из стратегических запасов МЭА способен ослабить дефицит на торговых площадках Старого Света», - отмечает ведущий аналитик «Амаркетс» Игорь Расторгуев. Правда, подобная мера окажет лишь временную поддержку потребителям, поскольку не устранит основные факторы, которые сейчас ограничивают предложение горючего: использование резервов не приведет к расширению мощностей НПЗ и нарушению перевозок энергоносителей из ближневосточного региона. Дефицит и ценовое давление немного смягчатся, но гарантированного резкого снижения цен на заправках не произойдет.

«Реализуемая МЭА программа по высвобождению нефти и нефтепродуктов не является концептуальным или системным решением — это лишь временная «заплатка», призванная закрыть нарастающий дефицит топлива, - считает Артур Леер. - Полностью устранить проблему нехватки горючего не получится. Не исключено, что на фоне решения участников организации рынок даже покажет готовность не к снижению цен на АЗС, а к небольшому росту стоимости топлива, так как в настоящее время речь идет о расходовании внутренних резервов. Применение такой тактики не даст долгосрочных плодотворных результатов. В дальнейшем стоимость сырья и нефтепродуктов все равно возобновит рост'.

Для более действенного наполнения рынка и усмирения ценовой гонки, по мнению аналитиков, европейским властям необходим комплекс иных мер. В том числе, полная или частичная отмена импортных пошлин и акцизов, коррекция экологических и технологических стандартов, решение логистической неопределенности и максимальная загрузка перерабатывающих заводов.

«Именно сочетание этих мер с использованием резервов может привести к положительным тенденциям: запасы выигрывают время, но не заменяют регулярное производство и стабильную доставку», - резюмирует Расторгуев.