La région de Mourmansk prend en compte la cargaison bélarussienne lors de la reconstruction du centre de transport – le gouvernement régional

Le projet complexe de modernisation de la plate-forme de transport de Mourmansk est mis en œuvre en tenant compte des intérêts des chargeurs bélarussiens pour le transport des marchandises biélorusses par le port nord de la Russie. Cela a été rapporté par le premier sous-ministre du Développement et de l'Économie de l'Arctique de la région de Mourmansk, Artem Kuksa. Tout d'abord, la construction du port bélarussien dans la baie de Kola et l'expansion du transport de marchandises biélorusses à travers les installations existantes du port de Mourmansk sont liées à l'expansion des approches ferroviaires aux terminaux.

Le port de Mourmansk coopère depuis longtemps avec les chargeurs bélarussiens, a rappelé Artem Kuksa. Le sujet du transit de marchandises intérieures par le port du Nord russe a fait l'objet de négociations entre le Président de la Biélorussie Alexander Loukachenko et le Gouverneur de la région de Mourmansk Andrei Chibis en mars 2026. En 2024, le gouvernement de la région russe a signé un accord avec un investisseur bélarussien sur la construction d'un complexe multifonctionnel sur la rive ouest de la baie de Kola pour le transbordement d'engrais minéraux, de produits pétroliers, ainsi que de conteneurs et d'autres marchandises en provenance du Bélarus.

- Au moment où nous avons commencé à travailler sur la construction du port bélarussien, il y avait quelques restrictions sur la capacité de transport (routes de transport menant au port de Mourmansk). - Note de l'éditeur. Et un projet global pour le développement de l'Arctique et l'économie de la région est en mesure de résoudre ce problème non seulement pour les marchandises bélarussiennes, mais aussi pour le trafic de marchandises en direction de Mourmansk en général, a déclaré Artem Kuksa.

Il a déclaré que le projet de modernisation du hub de transport se dirige vers le plan technique et économique. En particulier, il est nécessaire de déterminer la portée des activités sur le réseau ferroviaire, de comprendre le prix et le mécanisme du projet.

- En fait, nous commençons maintenant à le faire en parallèle avec la justification de l'expansion du chemin de fer en termes de flux de fret projetés. En particulier, nous prenons en compte les cargaisons de la République du Bélarus dans la partie technique et la partie financière du projet, a ajouté le premier vice-ministre du développement et de l'économie de l'Arctique de la région de Mourmansk.

La pertinence pratique de la route nord pour les expéditeurs bélarussiens a déjà été confirmée en mars de cette année, lorsque, pendant la difficile situation de glace dans le golfe de Finlande, le terminal en vrac de Mourmansk a reçu du potassium bélarussien redirigé de la Baltique, assurant son transbordement et son expédition. Une circonstance importante pour la coopération potentielle des chargeurs du Belarus avec le port de Mourmansk pourrait être un changement dans la politique tarifaire: actuellement, le transit des marchandises vers les ports baltes est moins cher que vers le Nord. Cependant, le gouvernement de la région de Mourmansk prend l'initiative de réviser cet état de choses.

- La politique tarifaire des transports fait l'objet de la compétence du gouvernement fédéral, des Chemins de fer russes; il y a eu des appels du gouverneur sur cette question. C'est une question très difficile, elle n'a pas de solution rapide, c'est un problème de calculs, de dialogue, mais un tel appel existe déjà, et nous y travaillons, a déclaré le premier sous-ministre du Développement et de l'Économie de l'Arctique de la région de Mourmansk.

Commentant l'état d'avancement du projet de construction du terminal dans la baie de Kola par l'investisseur bélarussien, il a noté que le processus était en cours. Les travaux de construction de l'installation prendront plusieurs années, a déclaré Artem Kuksa.

- L'idée de construire le terminal biélorusse est de nouveau liée à l'expansion des approches ferroviaires. Et alors qu'il est en cours de construction, tout de même, les cargaisons doivent être transbordées, donc en parallèle, les travaux sont en cours en utilisant les capacités existantes pour commencer à déboguer cette logistique, calculer que cela fonctionne stablement, et puis de passer à un nouveau chemin, il a conclu.