Мурманская область учитывает белорусские грузы при реконструкции транспортного узла — правительство региона

Комплексный проект модернизации Мурманского транспортного узла реализуется с учетом интересов белорусских грузоотправителей к перевалке товаров Беларуси через северный порт России. Об этом sb.by сообщил первый заместитель министра развития Арктики и экономики Мурманской области Артем Кукса. В первую очередь строительство белорусского порта в Кольском заливе и расширение перевозок белорусских товаров через существующие мощности порта Мурманска завязаны на расширении железнодорожных подходов к терминалам, добавил он.

Порт Мурманска довольно давно сотрудничает с белорусскими грузоотправителями, напомнил Артем Кукса. Тема транзита отечественных товаров через порт российского Севера была предметом для переговоров Президента Беларуси Александра Лукашенко с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом в марте 2026 года. В 2024 году правительство российского региона подписало с белорусским инвестором соглашение о строительстве на западном берегу Кольского залива многофункционального комплекса по перевалке минеральных удобрений, нефтепродуктов, а также контейнерных и иных грузов из Беларуси.

— В момент, когда мы начали прорабатывать строительство белорусского порта, возникли некоторые ограничения по провозной способности (транспортных путей, ведущих к порту Мурманска. — Прим. ред.). И как раз комплексный проект развития Арктики и экономики региона способен решить эту проблему не только для белорусских грузов, но и в целом для грузопотока в направлении Мурманска, — отметил Артем Кукса.

Он сообщил, что проект модернизации транспортного узла переходит в техническую и экономическую плоскости. В частности, необходимо определить объем мероприятий на участках железнодорожной сети, понять цену и механизм реализации проекта.

— Собственно говоря, мы сейчас начинаем этим заниматься параллельно с обоснованием расширения железной дороги в части прогнозируемых грузовых потоков. В том числе мы учитываем грузы Республики Беларусь в технической части и финансовой части проекта, — добавил первый замминистра развития Арктики и экономики Мурманской области.

Практическая востребованность северного маршрута для белорусских грузоотправителей уже была подтверждена в марте нынешнего года, когда в период сложной ледовой обстановки в Финском заливе Мурманский балкерный терминал принял белорусский калий, перенаправленный с Балтики, обеспечил его перевалку и отправку, напомнил Артем Кукса. Важным обстоятельством для потенциального сотрудничества грузоотправителей Беларуси с Мурманским портом могло бы стать изменение тарифной политики: в настоящее время транзит товаров в направлении портов Балтики обходится дешевле, чем в направлении Севера. Однако правительство Мурманской области выступает с инициативой пересмотра такого положения дел.

— Тарифная политика перевозок — тема компетенции федеральной власти, РЖД; обращения губернатора по этому поводу были. Это действительно непростой вопрос, не имеет какого-то быстрого решения, это проблема расчетов, диалога, но такое обращение уже есть, и мы над ним работаем, — сказал первый замминистра развития Арктики и экономики Мурманской области.

Комментируя ход реализации проекта по строительству терминала в Кольском заливе белорусским инвестором, он отметил, что процесс продолжается. На работы по возведению объекта потребуется несколько лет, уточнил Артем Кукса.

— Идея строительства белорусского терминала опять же завязана на расширении железнодорожных подходов. И пока он будет строиться, всё равно грузы нужно переваливать, поэтому параллельно идет работа с использованием существующих мощностей, чтобы эту логистику уже начать отлаживать, просчитать, чтобы она стабильно работала, и потом ее переключить уже на новый путь, — заключил он.