Как тушат электрокары, и почему важно вовремя проводить ТО

О пожарной безопасности и самых частых причинах возгораний электрокаров в эфире «Радио-Минск» рассказала официальный представитель Минского городского управления МЧС Ольга Мельченко. Подробности — в материале корреспондента агентства «Минск-Новости».

Причины возгорания электрокаров

Число электромобилей в Беларуси уже превышает 60 тыс. единиц, из которых 30 тыс. ездят по Минску. К 2030 году столичный парк электрокаров может превысить отметку в 100 тыс., а республиканский — в 300 тыс.

Растет ли вместе с количеством экологичного транспорта число пожаров с их участием?

— Всего по республике зарегистрировано только пять случаев возгораний. Однако, конечно, риски возрастают пропорционально увеличению общего числа таких машин, — прокомментировала О. Мельченко.

Под днищем электрокара находится высоковольтная батарея с напряжением до 800 В. В случае серьезного повреждения или короткого замыкания именно она и провоцирует возгорание.

— Первая и самая частая причина пожара в любом автомобиле — это пренебрежение его техническим состоянием. Вторая, неочевидная причина — оставленные в салоне бутылки с водой или ароматизаторы в прозрачных флаконах. Они срабатывают как линзы, преломляя солнечный свет и провоцируя воспламенение, — пояснила представитель МЧС.

Как рассказала О. Мельченко, специфические причины возгораний электрокаров — это неисправности, возникающие в процессе зарядки, а также механические повреждения самой батареи. Загораясь, электромобиль выделяет огромное количество токсичных паров, оксиды лития, никеля, углерода, меди, кобальта, а также серную кислоту и другие опасные вещества. Именно поэтому сотрудники МЧС работают на безопасном расстоянии от горящей машины.

Фото носит иллюстративный характер

Особенности тушения

Как отметила гость программы, чтобы ликвидировать пожар, а точнее, охладить сам аккумулятор, требуется очень много времени и воды. Спасатели используют подкатные установки, которые заезжают под днище и направляют воду прямо на батарею, а также специальные стволы для точечной подачи воды к очагу пожара. При этом температура аккумулятора постоянно контролируется тепловизором: батарея должна остыть до 50 °С. Затем машину отправляют в мобильный резервуар. Там батарея затапливается на сутки до полного охлаждения, чтобы исключить повторное самовоспламенение.

— Не так давно в Минске загорелся легковой электромобиль, — рассказала О. Мельченко. — Открытое пламя мы ликвидировали буквально за 15 минут, но на охлаждение батареи ушло много времени. После этого еще сутки ее замачивали. Ведь даже после обесточивания машины внутри аккумулятора продолжаются химические реакции с выделением тепла. Это может вызвать повторный пожар.

Из-за особенностей устройства электрокаров сотрудники МЧС проходят специальное обучение.

— Спецподготовку уже завершили 42 человека. Спасатели регулярно посещают профильные СТО, чтобы изучать конструкцию современных электрокаров: расположение высоковольтных проводов, систем отключения и точек подачи воды, а также места, где в случае ДТП можно безопасно разрезать кузов, — рассказала представитель МЧС.

Машина загорелась — что делать?

Если вы стали очевидцем пожара, немедленно позвоните по номерам 101 или 112. Четко сообщите о случившемся, и диспетчер даст вам первые инструкции.

А еще О. Мельченко рекомендует владельцам электрокаров оформлять страховку КАСКО. Так как после обязательного погружения автомобиля в воду на целые сутки вероятность восстановить и использовать его в дальнейшем крайне мала.