Езда по двое и не спешивание. Какие нарушения выявила ГАИ Минска во время рейда по самокатчикам

Отказ пользователей средств персональной мобильности спешиваться — основная причина ДТП. Самыми аварийно-опасными участками для них остаются пешеходные переходы, регулируемые и нет. Осенью с сокращением светового дня и ухудшением видимости риск наезда возрастает, поэтому на этой неделе в Минске Госавтоинспекция проводит профилактическое мероприятие. Особое внимание уделено соблюдению ПДД самокатчиками и велосипедистами.

Самокатчики зачастую виноваты сами В часы пик сотрудники ГАИ Минска дежурят у наиболее аварийно-опасных пешеходных переходов. Цель прежде всего профилактическая — повысить дисциплину участников дорожного движения, пояснил заместитель начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович:

— В часы пик ДТП происходят чаще, поэтому госавтоинспекторы дежурят с 16 до 19 часов. В это время люди возвращаются домой с учебы и работы. Одновременно на дорогах становится больше автомобилистов, самокатчиков и велосипедистов, и риски аварии возрастают.

По словам замначальника, в этом сезоне увеличилось число аварий с водителями средств персональной мобильности (СПМ). И это понятно: с начала осени и до наступления зимы ситуация на дорогах обычно ухудшается. Темнеет рано, погода портится, люди носят темную одежду, что делает их практически невидимыми на дороге.

Всего в Минске в этом году произошло 19 ДТП с участием водителей СПМ. Чаще всего в этих авариях они были виноваты сами, заметил тенденцию Денис Ливанович:

— Это связано с обязанностью спешиваться перед пешеходным переходом, которую игнорируют. Спешиваться нужно на всех переходах, кроме оборудованных специальным велосветофором или велотабличкой. За час рейда — пять нарушителей Некоторые продолжают нарушать ПДД, в чем мы лично убедились во время рейда. Отправляемся на дежурство с ГАИ Партизанского района г. Минска в одну из проблемных локаций района — парк Горького. В пути госавтоинспектор Антон Шпаковский перечисляет классические нарушения:

— Из распространенного — езда на самокате по двое. В основном это требование нарушают подростки.

— Немало тех, кто едет на электросамокате нетрезвым, — дополнил госавтоинспектор Дмитрий Каленкович. — Некоторые объясняли, что не хотели садиться пьяными за руль автомобиля, поэтому решили ехать на самокате…

За нетрезвое вождение электросамоката предусмотрен штраф до пяти базовых величин. Если окажется, что СПМ относится, например, к категории «мопед», то это уже будет квалифицироваться как вождение в состоянии опьянения механического транспортного средства. В таком случае нарушителю грозит значительный штраф и лишение водительских прав всех категорий. И такие прецеденты были.

Притормаживаем у велодорожки около парка. Не проходит и пары минут, как замечаем первого нарушителя. Мама с сыном едут на самокате вдвоем, что запрещено. На первый раз — предупреждение. Следующего нарушителя заметили на улице Фрунзе. Мужчина не спешился на переходе — классика. Еще один не спешившийся самокатчик обнаружен нами на пересечении улиц Первомайской и Захарова. Им оказался 14-летний школьник. В свое оправдание парень пояснил, что очень спешит на урок английского к репетитору. На этом же перекрестке остановили еще двоих не спешившихся велосипедистов. Итого — пять нарушителей менее чем за час рейда.

На что еще обращают внимание инспекторы во время рейда? На соблюдение ПДД детьми: до 14 лет запрещено пользоваться СПМ на улично-дорожной сети. Исключение — если ребенок в сопровождении совершеннолетнего. Смотрят также на тип устройства. Если по максимальной скорости и мощности оно относится к категории «мопед» или «мотоцикл», ответственность зависит от наличия у нарушителя необходимых для участия в дорожном движении документов, договора страхования и прав соответствующей категории.

Следят за порядком на минских улицах не только инспекторы, но и камеры фотофиксации на дорогах, с помощью которых выявляют нарушителей на самокатах. Им грозит не только штраф по линии ГАИ, но и постоянная блокировка в приложении кикшеринга.

gorbatenko@sb.by