Речная навигация в Татарстане: итоги сезона и планы на будущее

Рост пассажиропотока и обновление флота

Значимость речных перевозок в Татарстане ежегодно возрастает, и этому направлению уделяется серьёзное внимание не только на региональном, но и на федеральном уровне. Об этом заявил министр транспорта РТ Фарит Ханифов, подводя итоги навигации. Он отметил, что в каждом послании Раиса Татарстана Рустама Минниханова Государственному Совету РТ обязательно поднимается вопрос о важности речных перевозок для страны.

По словам министра, в республике функционирует 12 социальных речных маршрутов, которыми за сезон воспользовались свыше 176 тысяч человек. С учётом восьми коммерческих направлений общий пассажиропоток составил более 380 тысяч пассажиров. В дальнейшем навигация в регионе может стать круглогодичной. Ханифов сообщил об ожидаемом поступлении двух судов на воздушной подушке, которые будут работать в зимний период. Конкретные маршруты для новых судов пока определены.

Генеральный директор АО «Флот РТ» Роман Лизалин отметил ключевое преимущество таких судов — возможность эксплуатации при температурах от –40 до +35 градусов, что позволяет работать практически весь год. Каждое судно вмещает 42 пассажира и развивает скорость до 60 километров в час. По словам Лизалина, появление судов типа «Парма-44» даст возможность обслуживать труднодоступные прибрежные населённые пункты, где использование обычных пассажирских судов ограничено погодой и состоянием водоёмов.

Касаясь социальных перевозок, Ханифов сообщил о снижении пассажиропотока в этом сегменте на 8% по сравнению с предыдущим годом. Это объясняется открытием крупных мостовых переходов через Каму и Волгу, которые перераспределили часть пассажиров. В то же время на коммерческих маршрутах число пассажиров увеличилось на 25%.

Лизалин рассказал, что флот Татарстана сегодня насчитывает 22 судна и ежегодно пополняется новыми и восстановленными единицами. Только в 2025 году были возвращены в эксплуатацию три теплохода, ранее находившиеся на отстое. Стоимость нового «Метеора» составляет около 500 миллионов рублей, тогда как полное восстановление обходится в 200–300 миллионов рублей.

Интеграция в единую транспортную систему

Министерство транспорта планирует интегрировать речные перевозки с железнодорожным и наземным общественным транспортом в единую систему. Для этого потребуется обеспечить удобные подъездные пути к причалам и синхронизировать расписания, чтобы пассажиры могли без длительного ожидания пересаживаться с судов на автобусы и другие виды транспорта.

Отдельно министр коснулся камского направления, где речное сообщение возобновилось впервые почти за 30 лет. За сезон было перевезено более 9 тысяч пассажиров, а в пиковые дни заполняемость судов достигала 90%. Средний показатель составил 56%, что близко к советскому уровню в 63%. Ханифов выразил надежду, что в следующем году удастся превысить эту отметку и достичь 70%.

В завершение министр сообщил о планах продлить навигацию на один месяц, для чего необходимо заранее подготовить навигационное оборудование и инфраструктуру. При этом важно не только увеличить продолжительность сезона, но и обеспечить достаточный спрос на дополнительные рейсы.

Новые маршруты и туристические перспективы

В следующем сезоне особое внимание будет уделено развитию туристических маршрутов. Планируется работа над комбинированными направлениями, когда пассажиры отправляются в одном направлении на комфортабельном водоизмещающем теплоходе, знакомясь с достопримечательностями, а возвращаются на скоростном «Метеоре».

Также рассматривается возможность запуска межрегиональных коммерческих рейсов в Ульяновск и Чебоксары, что расширит географию путешествий по Волге. На свияжском направлении планируется продлить маршрут с остановкой у Макарьевского монастыря и открыть сообщение между Введенской Слободой (Иннополисом) и Свияжском. Из Казани будут организованы однодневные поездки в Чистополь и регулярные экскурсионные рейсы в Елабугу. Для пассажиров также запланированы музыкальные и тематические речные прогулки.