الملاحة النهرية في تتارستان: نتائج الموسم والخطط المستقبلية

نمو حركة الركاب وتجديد الأسطول

وتتزايد أهمية النقل النهري في تتارستان كل عام، ويولى هذا الاتجاه اهتماما جديا ليس على الصعيد الإقليمي فحسب، بل أيضا على المستوى الاتحادي. وقد ذكر ذلك وزير النقل في جمهورية طاجيكستان فاريت حنيفوف، مما يوجز نتائج الملاحة. He noted that every message of Rais Tatarstan Rustam Minnikhanov to the State Council of the Republic of Tatarstan necessarily raises the issue of the importance of river transportation for the country.

According to the minister, there are 12 social river routes in the republic, which over 176,000 people used during the season. ومع مراعاة ثمانية وجهات تجارية، بلغ مجموع حركة الركاب أكثر من 380 ألف مسافر. وفي المستقبل، يمكن أن تصبح الملاحة في المنطقة على مدار السنة. وأعلن خانيفوف عن الوصول المتوقع لطائرتين من طراز هوفررافت تعملان في الشتاء. وتم تحديد طرق محددة للسفن الجديدة.

ونوّه رومان ليزالين، المدير العام للرابطة، بالمزايا الرئيسية لهذه السفن - القدرة على العمل بدرجات حرارة تتراوح بين 40 و35 درجة، مما يسمح بالعمل طوال العام تقريباً. ويمكن لكل سفينة أن تستوعب 42 راكباً وتبلغ سرعة تصل إلى 60 كيلومتراً في الساعة. ووفقا لما ذكرته ليزالين، فإن ظهور سفن من طراز بارما-44 سيمكن من خدمة المستوطنات الساحلية التي يصعب الوصول إليها، حيث يقتصر استخدام سفن الركاب العادية على الأحوال الجوية وحالة أجساد المياه.

وفيما يتعلق بالنقل الاجتماعي، أبلغ خانيفوف عن انخفاض في حركة الركاب في هذا الجزء بنسبة 8 في المائة مقارنة بالسنة السابقة. ويرجع ذلك إلى فتح جسور كبيرة عبر كاما وفولغا، التي أعادت توزيع جزء من الركاب. وفي الوقت نفسه، زاد عدد الركاب على الطرق التجارية بنسبة 25 في المائة.

وقال ليزالين إن أسطول تتارستان يضم اليوم 22 سفينة ويعاد تجديده سنويا مع وحدات جديدة ومستعادة. وفي عام 2025 فقط أعيدت إلى تشغيل ثلاث سفن، كانت في السابق على حمأة. وتبلغ تكلفة البخار الجديد نحو 500 مليون روبل، في حين أن تكاليف الاستعادة الكاملة تبلغ 200 إلى 300 مليون روبل.

الدمج في نظام نقل واحد

وتعتزم وزارة النقل إدماج النقل النهري بالسكك الحديدية والنقل العام للأراضي في نظام واحد. وسيتطلب ذلك طرقا ملائمة للوصول إلى السواحل والجدول الزمني المتزامن بحيث يمكن للمسافرين الانتقال من السفن إلى الحافلات وغيرها من وسائل النقل دون انتظار طويل.

وبالفصل، تطرق الوزير إلى اتجاه كاما، حيث استأنفت الاتصالات النهرية لأول مرة منذ ما يقرب من 30 عاما. وخلال الموسم، تم نقل أكثر من 9 آلاف مسافر، وفي أيام الذروة بلغ معدل شغل السفن 90 في المائة. وكان المتوسط 56 في المائة، وهو ما يقرب من المستوى السوفياتي البالغ 63 في المائة. وأعرب هانيفوف عن أمله في أن يتسنى في العام المقبل تجاوز هذه العلامة والوصول إلى 70 في المائة.

وفي الختام، أعلن الوزير عن خطط لتوسيع نطاق الملاحة لمدة شهر واحد، وهو أمر ضروري لإعداد معدات الملاحة والهياكل الأساسية مسبقا. وفي الوقت نفسه، من المهم ليس فقط زيادة طول الموسم، بل أيضا ضمان الطلب الكافي على الرحلات الجوية الإضافية.

طرق جديدة وآفاق سياحية

وفي الموسم القادم، سيولى اهتمام خاص لتطوير الطرق السياحية. It is planned to work on combined destinations, when passengers go in one direction on a comfortable displacement ship, getting acquainted with the sights, and return on the high-speed Meteor.

ويجري النظر أيضا في إمكانية إطلاق رحلات تجارية أقاليمية إلى أولينوفسك وتشيبوكسيري، مما سيوسع نطاق جغرافية السفر على طول فولغا. وفي اتجاه سيفيازسك، من المقرر تمديد الطريق مع وقفة في دير ماكارييفسكي وفتح اتصال بين ففيدنسكايا سلوبودا (إنوبوليس) وسيفيازسك. وستنظم رحلات يومية إلى تشيستوبول ورحلات جوية منتظمة إلى إلابوغا من كازاخستان. كما يُخطط للمسيرات النهرية الموسيقية والمواضيعية للمسافرين.