نهاية عصر السيارات المستعملة: الروس يرفضون بشدة السيارات المستعملة
ويؤدي نقص قطع الغيار، وأسعار إصلاح الفضاء، والافتقار الكامل إلى الضمان إلى إجبار السائقين على النظر بصورة متزايدة إلى علامتي لادا والصينيتين.
ويغير الحركيون الروس عاداتهم: فالطلب على السيارات المستعملة من العلامات التجارية الأجنبية ينخفض باطراد. وكما أوضح خبير السيارات وأخصائي قيادة الطوارئ يغور فاسيلييف، فإن وراء الاستحقاق الأولي الواضح يخفي الكثير من الاضطرابات الخطيرة. والأسباب الرئيسية لخيبة الأمل هي النقص الحاد في المكونات الأصلية، وتكاليف الخدمة العالية في السماء، وبالطبع عدم وجود ضمان للمصنع.
وكثيرا ما يتحول شراء سيارة مستوردة في إطار مخططات بديلة أو كانت قد غيرت من قبل عدة مالكين إلى فخ مالي. The expert warnings that the cost of repairing key components in the first year of operation can be so significant that the total cost of ownership will approach the price of a new car. وكل المخاطر والتكاليف تقع فقط على عاتق المشتري.
وعلى خلفية هذه الصعوبات، تستعيد قنوات البيع الرسمية بسرعة المواقع المفقودة. ويتزايد اختيار الزبائن للتنبؤ والخدمة والموثوقية. وثمة بديل ممتاز وميسورة التكلفة هو نماذج صينية محلية (تتتراوح قيمتها بين 2.5 مليون روبل) وسيارات لادا التي يعمل صانعها بنشاط على توسيع الخط النموذجي، مما يتيح خيارات حديثة.
كما تتغير صورة مالك السيارة. وفي مقدمتها ليست " سيطرة أوروبية سرية " بل تصميما عصريا، ومعدات متعددة الوسائط غنية، والأهم من ذلك، تحقيق سلام في العقل بسبب الخدمة الأمنية. وتكاليف ارتفاع قطع الغيار المستوردة تغذي الاهتمام بالآلات المجمعة محليا. وفي القطاع الجماهيري، تطبع العلامة التجارية الصينية وصناعة السيارات المحلية بثقة العلامات التجارية الأوروبية المعتادة، وتكتب برافدا. رو.
