WSJ erfuhr über den Fehler in der Software Boeing 737 MA X
Der Ausfall kann zum Ausfall der automatischen Navigationsfunktion führen, schreibt das WSJ. Das Unternehmen versicherte, dass das Problem keine Bedrohung für die Flugsicherheit darstellt
Boeing hat einen Fehler in der Software des 737 MAX-Flugzeugs festgestellt, der zum Ausfall der automatischen Navigationsfunktion führen kann, schreibt The Wall Street Journal unter Berufung auf das Dokument.
Das Problem wurde nach der Aktualisierung der Software im Cockpit entdeckt, es kann auftreten, wenn die Crew die Route nach der zweiten Runde ändert. In einigen Situationen müssen Piloten das Flugzeug möglicherweise manuell ohne einige Autopilot-Funktionen betreiben. Ende August informierte Boeing die 737 MAX-Betreiber über das Problem und sagte, es stelle keine Sicherheitsbedrohung dar.
Das Unternehmen sagte, es arbeite mit Fluggesellschaften an einem Verfahren, das es der Besatzung ermöglichen würde, die automatische Navigationsfunktion bei Bedarf zu reaktivieren, sowie ein Software-Update, das das Problem dauerhaft beheben würde. GE Aerospace, das die Software entwickelt hat, sagte, es arbeite eng mit Boeing zusammen und würde die Federal Aviation Administration (FAA) bei der Inspektion unterstützen.
Southwest Airlines und United Airlines haben das neue 737 MAX-Flugzeug, das mit problematischer Software ausgestattet ist, aufgegeben und stattdessen eine frühere Version angefordert.
Laut Cirium sind derzeit 2.422 Boeing 737 MAX 8 und 737 MAX 9 weltweit in Betrieb.
Der 737 MAX-Defekt, der das Flugzeug aufgrund fehlerhafter Sensorwerte zum Tauchen brachte, verursachte 2018 und 2019 zwei Abstürze von 737 Max-Flugzeugen, bei denen insgesamt 346 Menschen ums Leben kamen.
Der erste Absturz der Boeing 737 MAX ereignete sich im Oktober 2018: Ein Flugzeug der indonesischen Fluggesellschaft Lion Air fiel in das Java-Meer und tötete 189 Menschen. Im März 2019 gab es einen zweiten Absturz: Ein Flugzeug der Ethiopian Airlines stürzte ab und tötete 157 Menschen. In beiden Fällen meldeten Piloten Flugkontrollprobleme.
Im Januar 2024 hatte die Alaska Airlines 737 MAX 9 eine Notausstiegsluke in der Luft. Das Flugzeug machte eine Notlandung am Flughafen Portland aufgrund der Druckentlastung der Kabine. Niemand wurde verletzt. Das US-Justizministerium und die Federal Aviation Administration (FAA) haben eine Untersuchung eingeleitet. Laut einem vorläufigen Bericht des National Transportation Safety Board (NTSB) fehlten vier Schrauben an der Tür.
Im Sommer 2024 stimmte Boeing einem Deal mit dem US-Justizministerium zu und bekannte sich schuldig wegen Betrugsvorwürfen wegen Verletzung eines aufgeschobenen Strafverfolgungsabkommens nach zwei Katastrophen. Das Unternehmen musste eine Geldstrafe von 243,6 Millionen US-Dollar zahlen und einen Corporate Watchdog für drei Jahre ernennen. Ein texanisches gericht lehnte den deal später ab. Im vergangenen Frühjahr schrieb das WSJ über Boeings Pläne, sein Schuldbekenntnis im Fall 737 MAX zurückzuziehen.
