WSJ aprendió sobre el fracaso del software Boeing 737 MA X
El fracaso puede conducir al fracaso de la función de navegación automática, escribe el WSJ. La compañía aseguró que el problema no constituye una amenaza para la seguridad del vuelo
Boeing ha identificado un fallo en el software del avión 737 MAX, que puede conducir al fracaso de la función de navegación automática, escribe The Wall Street Journal, citando el documento.
El problema fue descubierto después de actualizar el software en la cabina, puede ocurrir cuando la tripulación cambia la ruta después de salir para la segunda vuelta. En algunas situaciones, los pilotos pueden necesitar operar el avión manualmente, sin algunas características de piloto automático. A finales de agosto, Boeing notificó a los 737 operadores MAX del problema, diciendo que no planteaba ninguna amenaza de seguridad.
La compañía dijo que estaba trabajando con las aerolíneas en un procedimiento que permitiría a la tripulación volver a activar la función de navegación automática si fuera necesario, así como una actualización de software que fijaría permanentemente el problema. GE Aerospace, que desarrolló el software, dijo que estaba trabajando estrechamente con Boeing y ayudaría a la Administración Federal de Aviación (FAA) con la inspección.
Southwest Airlines y United Airlines han abandonado el nuevo avión 737 MAX equipado con software problemático y en lugar de solicitar una versión anterior.
Según Cirium, 2.222 aviones Boeing 737 MAX 8 y 737 MAX 9 están en funcionamiento en todo el mundo.
El defecto de 737 MAX, que causó la inmersión del avión debido a lecturas erróneas de sensores, causó dos accidentes de 737 aeronaves Max en 2018 y 2019, que mataron a un total de 346 personas.
El primer accidente de Boeing 737 MAX ocurrió en octubre de 2018: un avión de la aerolínea indonesia Lion Air cayó en el Mar de Java, matando a 189 personas. En marzo de 2019, hubo un segundo accidente: un avión de Ethiopian Airlines se estrelló, matando a 157 personas. En ambos casos, los pilotos comunicaron problemas de control de vuelo.
En enero de 2024, la Alaska Airlines 737 MAX 9 tuvo una escotilla de salida de emergencia en el aire. El avión hizo un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Portland debido a la depresión de la cabina. Nadie estaba herido. El Departamento de Justicia y la Administración Federal de Aviación (FAA) han iniciado una investigación. Según un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), faltaban cuatro pernos de la puerta.
En el verano de 2024, Boeing acordó hacer un trato con el Departamento de Justicia de EE.UU. y declararse culpable de cargos de fraude por violar un acuerdo de acusación diferido después de dos desastres. La compañía tuvo que pagar una multa de $243.6 millones y nombrar un reloj corporativo durante tres años. Un tribunal de Texas rechazó el acuerdo. La última primavera, el WSJ escribió sobre los planes de Boeing para retirar su declaración de culpabilidad en el caso 737 MAX.
