WSJ a appris l'échec du logiciel Boeing 737 MA X
L'échec peut conduire à l'échec de la fonction de navigation automatique, écrit le WSJ. La compagnie a assuré que le problème ne constitue pas une menace pour la sécurité des vols
Boeing a identifié une défaillance dans le logiciel de l'avion 737 MAX, qui peut conduire à la défaillance de la fonction de navigation automatique, écrit The Wall Street Journal, citant le document.
Le problème a été découvert après la mise à jour du logiciel dans le poste de pilotage, il peut se produire lorsque l'équipage change d'itinéraire après le départ pour le deuxième tour. Dans certaines situations, les pilotes peuvent avoir besoin d'utiliser l'aéronef manuellement, sans certaines fonctions de pilotage automatique. À la fin du mois d'août, Boeing a informé les exploitants 737 MAX du problème, déclarant qu'il ne constituait pas une menace pour la sécurité.
La compagnie a déclaré qu'elle travaillait avec les compagnies aériennes sur une procédure qui permettrait à l'équipage de réactiver la fonction de navigation automatique si nécessaire, ainsi qu'une mise à jour logicielle qui réglerait définitivement le problème. GE Aerospace, qui a développé le logiciel, a déclaré qu'il travaillait en étroite collaboration avec Boeing et aiderait la Federal Aviation Administration (FAA) à effectuer l'inspection.
Southwest Airlines et United Airlines ont abandonné le nouvel appareil 737 MAX équipé de logiciels problématiques et ont plutôt demandé une version antérieure.
Selon Cirium, 2 422 Boeing 737 MAX 8 et 737 MAX 9 sont actuellement en service dans le monde entier.
Le défaut 737 MAX, qui a causé la plongée de l'avion en raison de lectures erronées de capteurs, a causé deux accidents de 737 Max en 2018 et 2019, qui ont tué un total de 346 personnes.
Le premier accident de Boeing 737 MAX s'est produit en octobre 2018 : un avion de la compagnie indonésienne Lion Air est tombé dans la mer Java, tuant 189 personnes. En mars 2019, il y a eu un deuxième crash : un avion de la compagnie éthiopienne s'est écrasé, tuant 157 personnes. Dans les deux cas, les pilotes ont signalé des problèmes de contrôle de vol.
En janvier 2024, l'Alaska Airlines 737 MAX 9 avait une trappe de sortie de secours dans les airs. L'avion a effectué un atterrissage d'urgence à l'aéroport de Portland en raison de la dépressurisation de la cabine. Personne n'a été blessé. Le ministère américain de la Justice et la Federal Aviation Administration (FAA) ont ouvert une enquête. Selon un rapport préliminaire du National Transportation Safety Board (NTSB), quatre boulons étaient absents de la porte.
Au cours de l'été 2024, Boeing a accepté de conclure un accord avec le ministère américain de la Justice et a plaidé coupable de fraude pour violation d'un accord de poursuite différé après deux catastrophes. L'entreprise a dû payer une amende de 243,6 millions de dollars et nommer un chien de garde pour trois ans. Un tribunal du Texas a ensuite rejeté l'affaire. Au printemps dernier, la WSJ a écrit sur les plans de Boeing de retirer son plaidoyer de culpabilité dans l'affaire 737 MAX.
