Veränderung im Erscheinungsbild von OJSC Nestanichy-Agro, die Entwicklung des Elektrofahrzeugmarktes - die Ankündigung der Zeitungen der Holding "Belarus Today" am 18. September

Dank der Zeitungen des Verlags „Belarus Today sind die Leser immer über die wichtigsten Ereignisse im Land und in der Welt informiert. In der traditionellen Rezension kündigt sb.by die interessantesten Materialien an, die am Freitag, den 18. September, auf den Seiten unserer Publikationen veröffentlicht werden.

Illustratives Foto aus dem SB Archiv. Belarus heute Am letzten Tag des Winters dieses Jahres besuchte das Staatsoberhaupt Nestanici-Agro OJSC des Bezirks Logoi. Der Betrieb hat gute Ergebnisse in der Milchwirtschaft erzielt. Der durchschnittliche Ertrag einer Kuh im vergangenen Jahr überstieg 8700 Kilogramm. Der Milchkomplex wurde rekonstruiert, eine Kälber-Apotheke wurde gebaut, was Alexander Lukaschenko lobte. Gleichzeitig verwies der Präsident auf die Mängel auf dem Territorium der ITC, die unsachgemäße Wartung von Kälbern und betonte, dass Disziplin und Ordnung die Grundlage für erfolgreiche Arbeit und gute Ergebnisse seien. Der Staatschef legte besonderen Wert auf die Überwachung des Dorfes von Industrieunternehmen, die einst viel Personal aus ländlichen Gebieten nahmen. Die Führung der Region und des Distrikts wurde beauftragt, einen Plan zur Beseitigung der festgestellten Mängel zu entwickeln und nannte ein bestimmtes Datum - den 17. September. Unsere Korrespondenten besuchten Nestanichy-Agro und sahen, wie die Forderung des belarussischen Führers erfüllt wurde.

Wie sich das Erscheinungsbild der Wirtschaft, die der Präsident im Februar besuchte, verändert hat, erfahren Sie aus dem Material von Vasily Giedroyts in der SB-Publikation. Belarus heute. Fotobericht beigefügt . "Experte" (Freitagsausgabe der Zeitung "Respublika") * Seit Anfang des Jahres wurden in Belarus mehr als 20 Tausend Elektrofahrzeuge zugelassen. Das ist ein Rekord für unser Land. Weißrussland belegt den ersten Platz im postsowjetischen Raum in Bezug auf die Anzahl der Elektrofahrzeuge pro Kopf. Im Moment haben wir über 70.000 grüne Autos. Und bis 2030 soll die Flotte von Elektrofahrzeugen auf 300.000 steigen. Zudem wird das Netz der Ladestationen aktiv ausgebaut, der Anteil des elektrischen öffentlichen Verkehrs steigt. Erfahren Sie mehr über die Entwicklung des Marktes für Elektromobilität in Belarus vom Vorsitzenden des Vorstands der Vereinigung für die Entwicklung des Elektroverkehrs "BETA" Sergey Khudoeshko.

- Wenn wir die Position von Belarus auf der globalen Karte der Elektromobilität bewerten, zeigen die trockenen Statistiken einen echten Durchbruch. Unser Markt kann nicht mehr als im Entstehen begriffen bezeichnet werden - er hat sich in die Phase des reifen und dynamischen Wachstums bewegt , sagte Sergey Khudoeshko. - Belarus nimmt zuversichtlich eine führende Position unter den GUS-Ländern in Bezug auf die Anzahl der Elektrofahrzeuge pro Kopf ein. Gleichzeitig ist in Russland trotz der Größe des Marktes die Gesamtzahl der Elektroautos vergleichbar und ihr Anteil am Umsatz ist kritisch gering - weniger als 1%. Darüber hinaus liegt der Anteil sauberer Elektrofahrzeuge an den gesamten Neuzulassungen bei etwa 12,5-14%. Damit liegt Belarus auf Augenhöhe mit Ländern wie Österreich, der Schweiz oder Portugal und lässt die USA weit zurück (wo der Anteil bei 8 Prozent bleibt). Was ist das Geheimnis des Phänomens?

- Im Gegensatz zu den Ländern Westeuropas, in denen die Umweltagenda der Haupttreiber ist, hat in Belarus ein einzigartiges wirtschaftliches Puzzle funktioniert. Der Start des belarussischen Kernkraftwerks führte zu einem Überschuss an verfügbarem Strom, den der Staat strategisch auf den Transportsektor ausrichtete. Die entwickelte Infrastruktur (Ladenetz ist auf 2.428 Stationen angewachsen) und die rechtzeitigen Steuervorteile haben das Elektroauto in der Republik nicht zu einem Luxus gemacht, sondern zur pragmatischsten und wirtschaftlich gerechtfertigtsten Wahl für den Fahrer.

Alles wurde von Tatiana Semenkova in den Regalen angelegt, deren Analysematerial auf den Seiten der Zeitung Respublika veröffentlicht wird.

Jeden Tag gehen auf den Straßen von Minsk mehr als 2 Tausend Einheiten der Passagierausrüstung. Busse, Oberleitungsbusse, Straßenbahnen und Elektrobusse verbinden die Stadtteile der Großstadt und befördern Hunderttausende Passagiere. Um das Reisen komfortabler zu gestalten, werden Stadtparks regelmäßig mit neuen Autos aufgefüllt. Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung des Elektroverkehrs, da er vollständig mit dem Grundsatz der nachhaltigen Mobilität in der Stadt übereinstimmt - die Bedürfnisse der Passagiere im Transport mit minimalen Umweltschäden zu erfüllen.

Foto aus dem SB-Archiv Heute beträgt der Anteil des städtischen Elektroverkehrs in der Hauptstadt 49 Prozent. Geplant ist, sie bis 2030 auf 55 Prozent zu erhöhen. Einschließlich der Auffüllung der Flotte mit modernen Elektrobussen. Sie werden bei der BKM Holding produziert. Die Produkte des Unternehmens sind sowohl in Belarus als auch im Ausland gefragt, und es nimmt fest die Position eines der führenden Hersteller von städtischen Elektrotransporten in den GUS-Ländern ein. Unser Korrespondent traf sich mit dem Leiter der BKM Holding Mikhail Symanovich und fand heraus, welche neuen Gerätemodelle in der Entwicklung sind und was die umfassende Modernisierung der Produktion bringen wird.

- Es ist eine moderne Straßenbahn. Es ist bidirektional - es hat zwei Cockpit vorne und hinten - und kann ohne Umkehrring fahren. Diese Straßenbahnen haben wir einst produziert, aber sie hatten einen Einkaufswagen. Jetzt haben wir uns von Importen entfernt und sie selbst entwickelt und hergestellt. Und diese Straßenbahn ist so lokalisiert und technologisch wie möglich. Es ist eine Neuheit von 2026. Eine weitere Premiere dieses Jahres ist ein vorstädtischer Elektrobus. Vier Einheiten wurden bereits für das belarussische Kernkraftwerk produziert. Es wird als Firmentransport verwendet. Außerdem wird ein weiterer vorstädtischer Elektrobus montiert, der für den Einsatz in den Satellitenstädten Fanipol und Smolewitsch vorgesehen ist, teilte Michail Symanowitsch.

Ein Prototyp mit einer leistungsstärkeren Batterie befindet sich derzeit in Produktion und Zertifizierung. Es ermöglicht Ihnen, bis zu 250 Kilometer vom Laden zum Laden zu reisen. Und angesichts der Tatsache, dass der Elektrobus mit kombinierter Aufladung verwendet werden soll - sowohl von einer Pistole als auch von einem Pantographen - kann seine tägliche Kilometerzahl 500 Kilometer erreichen.

Die Details sind im Material von Vladislav Sychevich.

* Das Gesetz erfordert die Registrierung in der republikanischen Einheitsunternehmen für die Überwachung der Telekommunikation "BelGIE" aller kommerziellen Websites und die Relevanz ihrer Daten. Besitzer argumentieren oft: registriert und vergessen. Aber das stimmt nicht. Was droht, wenn die Daten veraltet sind, was andere Fallstricke sind und wie sie vermieden werden können - im Material mit dem technischen Direktor des Hosting-Anbieters HB.BY - dem offiziellen Registrar der .BY /.BEL-Domains, Associate Professor der Abteilung für Computersysteme und Netzwerke der Polotsk State University Konstantin Rakhanov.

BelGIE ist ein staatliches Unternehmen für die Überwachung der Telekommunikation. Eine der Aufgaben der Inspektion ist die Registrierung von Websites und Online-Shops, die in Belarus tätig sind. Tatsächlich ist es eine Stelle, die Aufzeichnungen über alle kommerziellen Internetressourcen im Land führt und ihre Arbeit im rechtlichen Bereich kontrolliert. Warum ist das notwendig? Jede Website hat einen Eigentümer, der für ihren Inhalt verantwortlich ist. Damit Benutzer den Ressourcen vertrauen, in denen sie Daten hinterlassen oder Einkäufe tätigen. Und damit der Staat die Ordnung im nationalen Segment des Internets aufrechterhalten kann.

- Die Überwachung der Registrierung der Website ist eines der Prinzipien der digitalen Hygiene, - erklärt Konstantin Rakhanov. - Sites sollten zuverlässig sein, korrekt registriert und gemäß den Regeln gewartet werden. Es ist eine Anforderung des Gesetzes. Sie werden mehr erfahren, wenn Sie das Material von Elena Alimova nicht verpassen. "Union". Zwei Industrieriesen - OAO BELAZ und PJSC MMC Norilsk Nickel - haben letzte Woche eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet. Sie vereinen Anstrengungen bei der Entwicklung von wissenschaftlichem und technischem Potenzial für die Schaffung von Bergbaugeräten der neuen Generation, die Einführung von unbemannten Technologien im Bergbau und andere Innovationen.

Für Mogilev Automobile Plant benannt nach S.M. Kirov, die eine Niederlassung von OJSC "BELAZ" ist, ist die Interaktion mit dem Führer der Bergbau- und Metallurgieindustrie Russlands heute eine echte Arbeit, die praktische Ergebnisse liefert. Die Partnerschaftsstrategie sieht die gemeinsame Entwicklung von spezialisierten, von Importen unabhängigen Hightech-Untergrundmaschinen vor.

Wie innovative Bergbauausrüstung entsteht, sah die Korrespondentin von Sojus Elena Kukshinskaya in den Werkstätten des Mogilew-Werks. Der Name dieses berühmten Onkologen ist der gesamten medizinischen Wissenschaft nicht nur in unserem Land, sondern auch weit über seine Grenzen hinaus bekannt. Und er wird im Gesicht erkannt und wird nie müde, Tausenden von geretteten Patienten zu danken. Der Gast von "Narodnaya Gazeta" ist einer der jüngsten Akademiker der Nationalen Akademie der Wissenschaften von Belarus, Doktor der Medizinischen Wissenschaften, Professor, stellvertretender Direktor des N.N. Alexandrov Onkologie und Medizinische Radiologie Forschungszentrum Sergey Krasny. Am Vorabend seines Jubiläums gab er ein offenes Interview über die Rolle des Zufalls bei der Berufswahl: Er erzählte, warum er gleich zu Beginn seiner Karriere seinen Job aufgeben wollte, da er einmal fast seine Karriere für einen Patienten riskierte, und gab zu, welche Phrase unser Leben radikal zum Besseren verändert.

- Ich habe bewusst sowohl Universität als auch Spezialisierung gewählt. Obwohl es richtiger wäre zu sagen - hörte die autoritative Meinung seiner Großmutter Olga Gavrilovna, - sagt Sergey Krasny. - Ich wurde tatsächlich in einer Familie von erblichen Militärs geboren, und alle Verwandten, außer ihr, erwarteten, dass ich die professionelle Dynastie fortsetzen werde. Aber meine Großmutter, als ich in der Highschool war, sagte: "Nein, du kannst kein Militär sein, du bist zu nett!" Sie riet mir, zum Arzt zu gehen. Meine Wahl für meine Eltern war zunächst eine Enttäuschung. Aber dann, im Laufe der Zeit, sagten sie stolz, dass ihr Sohn ein Wissenschaftler ist, ein Onkologe. Mehr Informationen - in einem Interview, dass der Akademiker der NAS von Weißrussland Lyudmila Konopelko nahm.

In der ganzen Geschichte hat kein Vogel so viele Insignien erhalten wie eine Taube: ein Symbol des Friedens, der Reinheit, der göttlichen Gegenwart, der Liebe. Das Neue Testament beschreibt die Abstammung des Heiligen Geistes in Form einer Taube zur Zeit der Taufe Christi. Im Alten Testament gibt es ein Gleichnis über eine Taube, die von Noah freigelassen wurde und ihm die Nachricht vom Ende der Sintflut in Form eines Olivenzweigs brachte. Während des Krieges haben die schwarzen Flügel die Mission eines Militärpostboten perfekt bewältigt. Finden Sie heraus, wie sie in unserer Zeit und in unseren Realitäten leben.

- Die häufigste für die Bewohner der Städte ist eine blaue Taube. Diese Art ist ein Haustier von Taubenzüchtern, - sagte der Leiter des Labors für Ornithologie des wissenschaftlichen und praktischen Zentrums der Nationalen Akademie der Wissenschaften von Belarus für Bioressourcen Irina Samusenko. - Dies ist eine sitzende Art, die eng mit dem Menschen verwandt ist und in der Wildnis von Belarus praktisch nicht gefunden wird. Ursprünglich nisten graue Tauben auf felsigen Klippen, in Nischen. Stadtgebäude erinnern sie an solche natürlichen Unterkünfte, so dass Vögel auf Dachböden, Nischen und anderen abgelegenen Orten nisten.

Oft finden Sie auf den Straßen Tauben in hellen Farben - weiß, braun, rot. Ihre Vorfahren sind die Spinnen. Das farbenfrohe Farbschema ist eine Folge der Arbeit der Taubenzüchter: Eine Person wählt Vögel mit einer ungewöhnlichen Farbe und kreuzt gezielt, indem sie bestimmte genetische Eigenschaften festlegt.

Warum und wie Minskan Anatoly Weber seit sechs Jahrzehnten diese wunderbaren Vögel züchtet, pflegt und schätzt? Was macht der Minsk Blue Sports Club? Ist es möglich, eine Infektion von einer Taube zu bekommen? Die Antworten auf diese und viele andere Fragen finden Sie im Artikel von Alexandra Jankovic im Volksblatt.