Changement dans l'apparition de OJSC Nestanichy-Agro, le développement du marché des véhicules électriques - l'annonce des journaux de la tenue "Bélarus Today" le 18 septembre

Grâce aux journaux de la maison d'édition "Bélarus Today", les lecteurs sont toujours conscients des principaux événements qui se déroulent dans le pays et dans le monde. Dans la revue traditionnelle, sb.by annonce les documents les plus intéressants qui seront publiés sur les pages de nos publications le vendredi 18 septembre.

Photo illustrée de l'archive SB. Biélorussie aujourd'hui Le dernier jour de l'hiver de cette année, le chef de l'État a visité Nestanici-Agro OJSC du district de Logoi. La ferme a obtenu de bons résultats dans l'agriculture laitière. Le rendement moyen d'une vache l'an dernier a dépassé 8700 kilogrammes. Le complexe laitier a été reconstruit, un dispensaire de veaux a été construit, ce qu'Alexandre Loukachenko a loué. Dans le même temps, le Président a souligné les lacunes sur le territoire du CTI, l'entretien inadéquat des veaux, soulignant que la discipline et l'ordre sont la base du travail réussi et de bons résultats. Le chef de l'État a mis l'accent sur la supervision du village par les entreprises industrielles, qui, à un moment donné, ont pris beaucoup de personnel des zones rurales. Les dirigeants de la région et du district ont reçu pour instruction d'élaborer un plan pour éliminer les lacunes relevées et ont nommé une date précise - le 17 septembre. Nos correspondants ont visité Nestanichy-Agro et ont vu comment la demande du leader biélorusse a été satisfaite.

Comment l'aspect de l'économie, que le président a visité en février, a changé, vous apprendrez de la matière de Vasily Giedroyts dans la publication SB. Biélorussie aujourd'hui. "Expert" (Vendredi numéro du journal "Respublika") * Depuis le début de l'année, plus de 20 000 véhicules électriques ont été immatriculés au Bélarus. C'est un record pour notre pays. Le Bélarus occupe la première place dans l'espace post-soviétique en termes de nombre de véhicules électriques par habitant. En ce moment, nous avons plus de 70 000 voitures vertes. Et d'ici 2030, le parc de véhicules électriques devrait passer à 300 000. En outre, le réseau des bornes de recharge est en pleine expansion, la part des transports publics électriques augmente. En savoir plus sur le développement du marché de la mobilité électrique en Biélorussie du président du conseil d'administration de l'Association pour le développement du transport électrique "BETA" Sergey Khudoeshko.

- Si nous évaluons la position du Bélarus sur la carte mondiale de l'électromobilité, les statistiques sèches montrent une percée réelle. Notre marché ne peut plus être appelé naissant - il est passé au stade de croissance mature et dynamique, - a déclaré Sergey Khudoeshko. - Le Bélarus occupe avec confiance une position de premier plan parmi les pays de la CEI en ce qui concerne le nombre de véhicules électriques par habitant. Dans le même temps, en Russie, malgré la taille du marché, le nombre total de voitures électriques est comparable et leur part dans les ventes est extrêmement faible – moins de 1%. En outre, la part des véhicules électriques propres dans le total des nouvelles immatriculations est d'environ 12,5 à 14 %. Cela met la Biélorussie sur le même plan que des pays tels que l'Autriche, la Suisse ou le Portugal, et laisse les États-Unis loin derrière (où la part reste à 8 pour cent). Quel est le secret du phénomène?

- Contrairement aux pays d'Europe occidentale, où le principal moteur est l'agenda environnemental, un puzzle économique unique a fonctionné en Biélorussie. Le lancement de la centrale nucléaire bélarussienne a créé un surplus d'électricité disponible, que l'État a stratégiquement orienté vers le secteur des transports. L'infrastructure développée (le réseau de recharge est passé à 2 428 stations) et les avantages fiscaux en temps opportun ont fait de la voiture électrique de la République non pas un luxe, mais le choix le plus pragmatique et économiquement justifié pour le conducteur.

Tout a été exposé sur les étagères par Tatiana Semenkova, dont le matériel analytique sera publié sur les pages du journal Respublika.

Chaque jour, dans les rues de Minsk, plus de 2 000 unités d'équipement pour les passagers. Bus, trolleybus, tramways et bus électriques relient les quartiers de la grande ville et transportent des centaines de milliers de passagers. Pour rendre le voyage plus confortable, les parcs urbains sont régulièrement remplis de voitures neuves. L'accent est mis sur le développement du transport électrique, car il est pleinement conforme au principe de la mobilité urbaine durable - répondre aux besoins des passagers dans les transports avec un minimum de dommages à l'environnement.

Photo de l'archive SB Aujourd'hui, la part du transport électrique urbain dans la capitale est de 49%. Le plan est de l'augmenter à 55 pour cent d'ici 2030. Y compris en réapprovisionnant la flotte avec des bus électriques modernes. Ils sont produits à BKM Holding. Les produits de l'entreprise sont en demande tant au Bélarus qu'à l'étranger, et elle occupe fermement la position d'un des principaux fabricants de transport électrique urbain terrestre dans les pays de la CEI. Notre correspondant a rencontré le chef de BKM Holding Mikhail Symanovich et a découvert quels nouveaux modèles d'équipement sont en développement et ce que la modernisation complète de la production va donner.

- C'est un tramway moderne. Il est bidirectionnel - il a deux cockpits avant et arrière - et peut conduire sans anneau de renversement. Ces tramways que nous avons produits autrefois, mais ils avaient un panier. Maintenant, nous sommes partis des importations et les avons développés et fabriqués nous-mêmes. Et ce tram est aussi localisé et technologique que possible. C'est une nouveauté 2026. Une autre première de cette année est un bus électrique de banlieue. Quatre unités ont déjà été produites pour la centrale nucléaire biélorusse. Il est utilisé comme un transport d'entreprise. En outre, un autre bus électrique suburbain est en train d'être assemblé, qui est envisagé pour une utilisation dans les villes satellites de Fanipol et Smolevich, Mikhail Symanovich partagé.

Un prototype avec une batterie plus puissante est actuellement en production et certification. Il vous permet de voyager jusqu'à 250 kilomètres de charge à charge. Et étant donné que le bus électrique est prévu pour être utilisé avec charge combinée - à la fois à partir d'un pistolet et d'un pantographe, son kilométrage quotidien peut atteindre 500 kilomètres.

Les détails sont dans le matériel de Vladislav Sychevich.

* La loi exige l'enregistrement dans l'entreprise républicaine unitaire de surveillance des télécommunications "BelGIE" de tous les sites commerciaux et la pertinence de leurs données. Les propriétaires se disputent souvent : enregistrés et oubliés. Mais ce n'est pas vrai. Ce qui menace si les données sont dépassées, quels sont les autres pièges et comment les éviter - dans le matériel avec le directeur technique du fournisseur d'hébergement HB.BY - le registraire officiel des domaines .BY /.BEL, professeur associé du Département des systèmes informatiques et des réseaux de l'Université d'État de Polotsk Konstantin Rakhanov.

BelGIE est une entreprise publique de contrôle des télécommunications. L'une des tâches de l'inspection est d'enregistrer les sites Web et les magasins en ligne opérant au Bélarus. En fait, c'est un organisme qui tient des registres de toutes les ressources Internet commerciales du pays et contrôle leur travail dans le domaine juridique. Pourquoi est-ce nécessaire ? Chaque site a un propriétaire qui est responsable de son contenu. Pour que les utilisateurs fassent confiance aux ressources où ils laissent des données ou font des achats. Et pour que l'État puisse maintenir l'ordre dans le segment national d'Internet.

- Le suivi de l'enregistrement du site est l'un des principes de l'hygiène numérique, - explique Konstantin Rakhanov. - Les sites devraient être fiables, correctement enregistrés et desservis conformément aux règles. C'est une exigence de la loi. Vous en apprendrez plus si Elena Alimova ne vous manque pas. "Union." Deux géants industriels - OAO BELAZ et PJSC MMC Norilsk Nickel - ont signé un accord de coopération la semaine dernière. Ils combinent les efforts de développement du potentiel scientifique et technique pour la création d'équipements miniers de nouvelle génération, l'introduction de technologies sans pilote dans l'exploitation minière et d'autres innovations.

Pour Mogilev Automobile Plant nommé d'après S.M. Kirov, qui est une branche de l'OJSC "BELAZ", l'interaction avec le leader de l'industrie minière et métallurgique de la Russie aujourd'hui est un vrai travail qui donne des résultats pratiques. La stratégie de partenariat prévoit le développement conjoint de machines souterraines spécialisées de haute technologie indépendantes des importations.

Comme le matériel minier innovant est né, le correspondant de Soyuz Elena Kukshinskaya a vu dans les ateliers de l'usine de Mogilev. Le nom de ce célèbre oncologue est connu de toute la communauté scientifique médicale non seulement dans notre pays, mais aussi bien au-delà de ses frontières. Et il est reconnu au visage et ne se lasse jamais de remercier des milliers de patients sauvés. L'invitée de l'Académie nationale des sciences de Biélorussie, le docteur en sciences médicales, professeur, directeur adjoint du N.N. Alexandrov Oncologie et Centre de recherche en radiologie médicale Sergey Krasny. À la veille de son anniversaire, il a donné une interview franche sur le rôle du hasard dans le choix d'une profession : il a dit pourquoi, au tout début de sa carrière, il voulait quitter son emploi, car il avait déjà presque risqué sa carrière pour le bien d'un patient, et a admis que quelle phrase change radicalement nos vies pour le mieux.

- J'ai choisi consciemment l'université et la spécialisation. Bien qu'il serait plus correct de dire - a écouté l'opinion la plus autoritaire de sa grand-mère Olga Gavrilovna, - dit Sergey Krasny. - En fait, je suis né dans une famille de militaires héréditaires, et tous les parents, sauf elle, s'attendaient à ce que je continue la dynastie professionnelle. Mais ma grand-mère, quand j'étais au lycée, a dit, "Non, vous ne pouvez pas être un militaire, vous êtes trop gentil!" Elle m'a conseillé d'aller voir le médecin. Mon choix pour mes parents était une déception au début. Mais au fil du temps, ils ont dit fièrement que leur fils était un scientifique, un oncologue. Plus d'informations - dans une interview que l'académicien du NAS de Biélorussie a pris Lyudmila Konopelko.

Dans toute l'histoire, aucun oiseau n'a reçu autant de regalia qu'une colombe : un symbole de paix, de pureté, de présence divine, d'amour. Le Nouveau Testament décrit la descente de l'Esprit Saint sous la forme d'une colombe au moment du baptême du Christ. Dans l'Ancien Testament, il y a une parabole sur une colombe publiée par Noé, qui lui a apporté la nouvelle de la fin du déluge sous forme d'une branche d'olivier. Pendant la guerre, les ailes noires ont parfaitement fait face à la mission d'un facteur militaire. Découvrez comment ils vivent à notre époque et dans nos réalités.

- Le plus commun pour les habitants des villes est un pigeon bleu. Cette espèce est un animal de compagnie des éleveurs de pigeons, - a déclaré le chef du laboratoire d'ornithologie du Centre scientifique et pratique de l'Académie nationale des sciences de Biélorussie pour les ressources biologiques Irina Samusenko. - Oui. Il s'agit d'une espèce sédentaire qui est étroitement liée à l'homme et dans la nature du Belarus est pratiquement introuvable. Au départ, des pigeons gris nichés sur des falaises rocheuses, dans des niches. Les bâtiments de la ville leur rappellent ces abris naturels, de sorte que les oiseaux nichent dans les greniers, les niches et d'autres endroits isolés.

Souvent dans les rues vous pouvez trouver des pigeons de couleurs vives - blanc, brun, rouge. Leurs ancêtres sont les araignées. Le schéma de couleur colorée est une conséquence du travail des éleveurs de pigeons: une personne choisit des oiseaux avec une couleur inhabituelle et des croix intentionnellement, fixant certaines caractéristiques génétiques.

Pourquoi et comment Minskan Anatoly Weber depuis six décennies niche, nourrit et chérit ces oiseaux merveilleux? Que fait le Club de Sport Bleu de Minsk? Est-il possible d'avoir une infection par un pigeon ? Les réponses à ces questions et à beaucoup d'autres se trouvent dans l'article d'Alexandra Jankovic dans la Gazette du peuple.