Cambio en la aparición de OJSC Nestanichy-Agro, el desarrollo del mercado de vehículos eléctricos - el anuncio de los periódicos de la tenencia "Belar Hoy" el 18 de septiembre

Gracias a los periódicos de la editorial “Belarús Today”, los lectores son siempre conscientes de los principales acontecimientos que tienen lugar en el país y en el mundo. En la revisión tradicional, sb.by anuncia los materiales más interesantes que se publicarán en las páginas de nuestras publicaciones el viernes 18 de septiembre.

Foto ilustrativa del archivo SB. Belarús hoy El último día de invierno de este año, el Jefe de Estado visitó Nestanici-Agro OJSC del distrito de Logoi. La granja ha logrado buenos resultados en la agricultura lechera. El rendimiento promedio de una vaca el año pasado superó los 8700 kilogramos. El complejo lácteo se ha reconstruido, se ha construido un dispensario de becerros, que Alexander Lukashenko elogió. Al mismo tiempo, el Presidente señaló las deficiencias en el territorio del CCI, el mantenimiento inadecuado de terneros, destacando que la disciplina y el orden son la base de un trabajo exitoso y buenos resultados. The Head of State made a special emphasis on the supervision of the village from industrial enterprises, which at one time took a lot of personnel from rural areas. Se ordenó a los dirigentes de la región y el distrito que elaboraran un plan para eliminar las deficiencias señaladas y se nombró una fecha específica - 17 de septiembre. Nuestros corresponsales visitaron Nestanichy-Agro y vieron cómo se cumplió la demanda del líder belaruso.

Cómo ha cambiado la aparición de la economía, que el Presidente visitó en febrero, usted aprenderá del material de Vasily Giedroyts en la publicación SB. Belarús hoy”. Photo report attached . "Expert" (Friday issue of the newspaper "Respublika") * Desde principios del año, más de 20 mil vehículos eléctricos han sido registrados en Belarús. Este es un registro para nuestro país. Belarús mantiene firmemente el primer lugar en el espacio post-soviético en cuanto al número de vehículos eléctricos per cápita. Ahora tenemos más de 70.000 coches verdes. Y para 2030, la flota de vehículos eléctricos está planeada para aumentar a 300 mil. Además, la red de estaciones de carga se está expandiendo activamente, la parte del transporte público eléctrico está aumentando. Más información sobre el desarrollo del mercado de movilidad eléctrica en Belarús del Presidente de la Junta de la Asociación para el Desarrollo del Transporte Eléctrico "BETA" Sergey Khudoeshko.

- Si evaluamos la posición de Belarús en el mapa global de la electromovilidad, las estadísticas secas muestran un verdadero avance. Nuestro mercado ya no puede ser llamado naciente - se ha movido a la etapa de crecimiento maduro y dinámico, - dijo Sergey Khudoeshko. - Belarús ocupa con confianza una posición de liderazgo entre los países de la CEI en el número de vehículos eléctricos per cápita. Al mismo tiempo, en Rusia, a pesar del tamaño del mercado, el número total de coches eléctricos es comparable, y su participación en las ventas es críticamente pequeña – menos del 1%. Además, la parte de los vehículos eléctricos limpios en las nuevas inscripciones totales es alrededor del 12.5-14%. Esto pone a Bielorrusia a la par con países como Austria, Suiza o Portugal, y deja a los Estados Unidos muy atrás (donde la cuota permanece en el 8%). ¿Cuál es el secreto del fenómeno?

- A diferencia de los países de Europa occidental, donde el principal impulsor es la agenda ambiental, un rompecabezas económico único ha trabajado en Belarús. El lanzamiento de la central nuclear belarusa creó un superávit de electricidad disponible, que el Estado dirigió estratégicamente al sector del transporte. La infraestructura desarrollada (la red de carga ha crecido a 2.428 estaciones) y los beneficios fiscales oportunos han hecho que el coche eléctrico en la república no sea un lujo, sino la opción más pragmática y económicamente justificada para el conductor.

Todo fue establecido en los estantes por Tatiana Semenkova, cuyo material analítico será publicado en las páginas del periódico Respublika.

Cada día en las calles de Minsk ir más de 2 mil unidades de equipo de pasajeros. Autobuses, trolebuses, tranvías y autobuses eléctricos conectan los distritos de la gran ciudad y llevan cientos de miles de pasajeros. Para hacer el viaje más cómodo, los parques urbanos se reponen regularmente con nuevos coches. Se hace hincapié en el desarrollo del transporte eléctrico, ya que es plenamente compatible con el principio de movilidad urbana sostenible - satisfacer las necesidades de los pasajeros en el transporte con mínimo daño al medio ambiente.

Foto del archivo SB Hoy, la parte del transporte eléctrico urbano en la capital es del 49 por ciento. El plan es aumentarlo al 55% para 2030. Incluyendo reponer la flota con modernos autobuses eléctricos. Se producen en BKM Holding. Los productos de la empresa están demandados tanto en Belarús como en el extranjero, y ocupa firmemente la posición de uno de los principales fabricantes de transporte eléctrico urbano terrestre en los países de la CEI. Nuestro corresponsal se reunió con el jefe de BKM Holding Mikhail Symanovich y descubrió qué nuevos modelos de equipos están en desarrollo y qué la modernización integral de la producción dará.

- Es un tranvía moderno. Es bidireccional - tiene dos cabinas delantera y trasera - y puede conducir sin un anillo de inversión. Estos tranvías que una vez producimos, pero tenían un carrito de compras. Ahora nos hemos alejado de las importaciones y los hemos desarrollado y fabricado nosotros mismos. Y este tranvía es lo más localizado y tecnológico posible. Es una novedad de 2026. Otro estreno de este año es un autobús eléctrico suburbano. Ya se han producido cuatro unidades para la central nuclear de Belarús. Se utiliza como transporte corporativo. También se está montando otro autobús eléctrico suburbano, que está previsto para su uso en las ciudades satélites de Fanipol y Smolevichy, compartió Mikhail Symanovich.

Un prototipo con una batería más potente está actualmente en producción y certificación. Le permite viajar hasta 250 kilómetros de carga a carga. Y dado el hecho de que se planea utilizar el autobús eléctrico con carga combinada - tanto desde una pistola como desde un pantógrafo, su kilometraje diario puede alcanzar 500 kilómetros.

Los detalles están en el material de Vladislav Sychevich.

* La ley requiere el registro en la Empresa unitaria republicana para la supervisión de las telecomunicaciones "BelGIE" de todos los sitios comerciales y la relevancia de sus datos. Los propietarios a menudo argumentan: registrados y olvidados. Pero eso no es verdad. Lo que amenaza si los datos están obsoletos, cuáles son otros obstáculos y cómo evitarlos - en el material con el director técnico del proveedor de alojamiento HB.BY - el registrador oficial de dominios .BY /.BEL, profesor asociado del Departamento de Sistemas de Computación y Redes de Polotsk State University Konstantin Rakhanov.

BelGIE es una empresa estatal para la supervisión de telecomunicaciones. Una de las tareas de la inspección es registrar sitios web y tiendas en línea que operan en Belarús. De hecho, es un órgano que mantiene registros de todos los recursos comerciales de Internet en el país y controla su trabajo en el campo legal. ¿Por qué es necesario? Cada sitio web tiene un propietario que es responsable de su contenido. Para que los usuarios confíen en los recursos donde dejan datos o hacen compras. Y para que el Estado pueda mantener el orden en el segmento nacional de Internet.

- La vigilancia del registro del sitio es uno de los principios de la higiene digital, - explica Konstantin Rakhanov. - Los sitios deben ser confiables, correctamente registrados y atendidos según las reglas. Es un requisito de la ley. Aprenderás más si no extrañas el material de Elena Alimova. "Unión". Dos gigantes industriales - OAO BELAZ y PJSC MMC Norilsk Nickel - firmaron un acuerdo de cooperación la semana pasada. Combinan esfuerzos en el desarrollo del potencial científico y técnico para la creación de equipos mineros de nueva generación, la introducción de tecnologías no tripuladas en la minería y otras innovaciones.

Para Mogilev Automobile Plant llamado después de S.M. Kirov, que es una rama de OJSC "BELAZ", la interacción con el líder de la industria minera y metalúrgica de Rusia hoy es un trabajo real que da resultados prácticos. La estrategia de asociación prevé el desarrollo conjunto de máquinas subterráneas especializadas y de alta tecnología independientes de las importaciones.

Cómo nace el equipo minero innovador, el corresponsal de Soyuz Elena Kukshinskaya vio en los talleres de la planta de Mogilev. El nombre de este famoso oncólogo es conocido por toda la comunidad científica médica no sólo en nuestro país, sino también mucho más allá de sus fronteras. Y es reconocido en la cara y nunca se cansa de agradecer a miles de pacientes rescatados. El invitado de “Narodnaya Gazeta” es uno de los académicos más jóvenes de la Academia Nacional de Ciencias de Belarús, Doctor en Ciencias Médicas, Profesor, Director Adjunto del N.N. Alexandrov Oncology and Medical Radiology Research Center Sergey Krasny. En vísperas de su aniversario, dio una entrevista sincera sobre el papel de la oportunidad en la elección de una profesión: dijo por qué al principio de su carrera quería dejar su trabajo, ya que una vez casi arriesgó su carrera por el bien de un paciente, y admitió qué frase cambia radicalmente nuestras vidas para mejor.

- Escogí conscientemente la universidad y la especialización. Aunque sería más correcto decir - escuchó la opinión más autoritativa de su abuela Olga Gavrilovna, - dice Sergey Krasny. - De hecho, nací en una familia de militares hereditarios, y todos los parientes, excepto ella, esperaban que continuara la dinastía profesional. Pero mi abuela, cuando estaba en la secundaria, dijo: "No, no puedes ser un hombre militar, eres demasiado amable!" Me aconsejó ir al médico. Mi elección para mis padres fue una decepción al principio. Pero entonces, con el tiempo, dijeron orgullosamente que su hijo es un científico, un oncólogo. Más información - en una entrevista que el académico del NAS de Belarús tomó Lyudmila Konopelko.

En toda la historia, ningún ave ha recibido tantas venganzas como paloma: un símbolo de paz, pureza, presencia divina, amor. El Nuevo Testamento describe el descenso del Espíritu Santo en la forma de una paloma en el tiempo del bautismo de Cristo. En el Antiguo Testamento, hay una parábola sobre una paloma liberada por Noé, que le trajo la noticia del fin del diluvio en forma de rama de olivo. Durante la guerra, las alas negras se enfrentaron perfectamente con la misión de un cartero militar. Descubra cómo viven en nuestro tiempo y en nuestras realidades.

- Lo más común para los residentes de las ciudades es una paloma azul. Esta especie es una mascota de criadores de palomas, - dijo el jefe del laboratorio de ornitología del Centro Científico y Práctico de la Academia Nacional de Ciencias de Belarús para Bioresources Irina Samusenko. - Esta es una especie sedentaria que está estrechamente relacionada con los humanos y en la naturaleza de Belarús prácticamente no se encuentra. Inicialmente, palomas grises anidados en acantilados rocosos, en nichos. Los edificios de la ciudad les recuerdan tales refugios naturales, por lo que los pájaros anidan en áticos, nichos y otros lugares aislados.

A menudo en las calles se pueden encontrar palomas de colores brillantes - blanco, marrón, rojo. Sus antepasados son las arañas. El colorido esquema de color es una consecuencia del trabajo de los criadores de palomas: una persona elige las aves con un color inusual y cruza deliberadamente, fijando ciertas características genéticas.

¿Por qué y cómo Minskan Anatoly Weber durante seis décadas razas, nutriciones y que aprecia estas maravillosas aves? ¿Qué hace el Minsk Blue Sports Club? ¿Es posible obtener una infección de una paloma? Las respuestas a estas y muchas otras preguntas pueden encontrarse en el artículo de Alexandra Jankovic en la Gaceta del Pueblo.