Изменение облика ОАО «Нестановичи-Агро», развитие рынка электромобилей — анонс газет холдинга «Беларусь сегодня» на 18 сентября

Благодаря газетам издательского дома «Беларусь сегодня» читатели всегда остаются в курсе главных событий, происходящих в стране и мире. В традиционном обзоре sb.by анонсирует наиболее интересные материалы, которые выйдут на страницах наших изданий в пятницу, 18 сентября.

Иллюстративное фото из архива «СБ» «СБ. Беларусь сегодня» В последний день зимы нынешнего года Глава государства побывал в ОАО «Нестановичи‑Агро» Логойского района. Хозяйство достигло хороших результатов в молочном животноводстве. Средний надой от коровы за прошлый год превысил 8700 килограммов. Реконструирован молочно-товарный комплекс, построен профилакторий для телят, которому Александр Лукашенко дал высокую оценку. Одновременно Президент указал и на недостатки на территории МТК, ненадлежащее содержание телят, подчеркнув, что дисциплина и порядок — это основа успешной работы и хороших результатов. Особый акцент Глава государства сделал на шефской помощи селу со стороны промышленных предприятий, которые в свое время забрали много кадров из сельской местности. Руководству области и района было поручено разработать план по устранению отмеченных недостатков и названа конкретная дата — 17 сентября. Наши корреспонденты побывали в ОАО «Нестановичи‑Агро» и посмотрели, как выполнено требование белорусского лидера.

Как изменился облик хозяйства, которое Президент посещал в феврале, узнаете из материала Василия Гедройца в издании «СБ. Беларусь сегодня». Фоторепортаж прилагается . «Эксперт» (пятничный выпуск газеты «Рэспублiка») * С начала года в Беларуси зарегистрировано более 20 тысяч электромобилей. И это рекордный показатель для нашей страны. Беларусь прочно удерживает первое место на постсоветском пространстве по количеству электромобилей на душу населения. Прямо сейчас у нас свыше 70 тысяч зеленых авто. А к 2030 году парк электромобилей планируется увеличить до 300 тысяч. Кроме того, активно расширяется сеть зарядных станций, увеличивается доля электрического общественного транспорта. Подробнее о том, как развивается рынок электромобильности в Беларуси, узнали у председателя правления Ассоциации развития электротранспорта «БЭТА» Сергея Худоешко .

— Если оценивать позиции Беларуси на глобальной карте электромобильности, то сухие цифры статистики говорят о настоящем прорыве. Наш рынок больше нельзя называть зарождающимся — он перешел в стадию зрелого и динамичного роста , — отметил Сергей Худоешко . — Беларусь уверенно занимает лидирующие позиции среди стран СНГ по количеству электромобилей на душу населения. В то же время в огромной России, несмотря на масштаб рынка, общая численность электрокаров сопоставима, а их доля в продажах критически мала — менее 1 процента. Кроме того, доля чистых электромобилей в общих новых регистрациях у нас достигает около 12,5–14 процентов. Это выводит Беларусь на один уровень с такими странами, как Австрия, Швейцария или Португалия, и оставляет далеко позади США (где доля держится на уровне 8 процентов). В чем секрет феномена?

— В отличие от стран Западной Европы, где главным драйвером выступает исключительно экологическая повестка, в Беларуси сработал уникальный экономический пазл. Запуск Белорусской АЭС создал профицит доступной электроэнергии, которую государство стратегически направило на транспортный сектор. Развитая инфраструктура (сеть зарядок выросла до 2428 станций) и своевременные налоговые льготы сделали электромобиль в республике не роскошью, а самым прагматичным и экономически обоснованным выбором для водителя , — пояснил собеседник.

По полочкам всё разложила Татьяна Семенкова, аналитический материал которой выйдет на страницах газеты «Рэспубліка».

* Ежедневно на улицы Минска выходят более 2 тысяч единиц пассажирской техники. Автобусы, троллейбусы, трамваи и электробусы связывают между собой районы большого города и перевозят сотни тысяч пассажиров. Чтобы поездки становились комфортнее, городские парки регулярно пополняют новыми машинами. Упор делается на развитие электротранспорта, поскольку это полностью соответствует принципу устойчивой городской мобильности — удовлетворению потребностей пассажиров в перевозках с минимальным ущербом для окружающей среды.

Фото из архива «СБ» На сегодняшний день доля городского электрического транспорта в столице составляет 49 процентов. В планах — увеличить ее до 55 процентов к 2030 году. В том числе за счет пополнения парка современными электробусами. Их производят на «БКМ Холдинге». Продукция предприятия востребована как в Беларуси, так и за рубежом, и оно прочно занимает позиции одного из ведущих производителей наземного городского электрического транспорта в странах СНГ. Наш корреспондент встретился с руководителем «БКМ Холдинга» Михаилом Сымановичем и узнал, какие новые модели техники находятся в разработке и что даст комплексная модернизация производства.

— Это современный трамвай. Он двунаправленный — у него две кабины спереди и сзади — и может ехать без разворотного кольца. Такие трамваи мы когда-то уже выпускали, но у них была покупная тележка. Сейчас ушли от импорта и сами ее разработали и производим. И этот трамвай максимально локализован и технологичен. Это новинка-2026. Еще одна премьера нынешнего года — пригородный электробус. Четыре единицы уже выпустили для Белорусской атомной станции. Он используется как корпоративный транспорт. Также на сборке находится еще один пригородный электробус, который предусматривается для использования в городах-спутниках Фаниполе и Смолевичах , — поделился Михаил Сыманович.

В стадии производства и сертификации сейчас находится опытный образец с более мощной батареей. Она позволяет проезжать до 250 километров от зарядки до зарядки. А с учетом того, что электробус планируется применять с комбинированной зарядкой — как от пистолета, так и от пантографа, его суточный пробег может достигать 500 километров.

Детали — в материале Владислава Сычевича.

* Закон требует регистрации в Республиканском унитарном предприятии по надзору за электросвязью «БелГИЭ» всех коммерческих сайтов и актуальности их данных. Владельцы же часто рассуждают: зарегистрировал — и забыл. Однако это не так. Что грозит, если данные устарели, какие есть другие подводные камни и как их избежать — в материале с техническим директором хостинг-провайдера HB.BY — официального регистратора доменов .BY/.БЕЛ, доцентом кафедры вычислительных систем и сетей Полоцкого государственного университета Константином Рахановым.

БелГИЭ — это государственное предприятие по надзору за электросвязью. Одна из задач инспекции — регистрация сайтов и интернет-магазинов, работающих в Беларуси. По сути, это орган, который ведет учет всех коммерческих интернет-ресурсов в стране и контролирует их работу в правовом поле. Зачем это нужно? Чтобы у каждого сайта был владелец, несущий ответственность за его содержание. Чтобы пользователи доверяли ресурсам, где оставляют данные или совершают покупки. И чтобы государство могло поддерживать порядок в национальном сегменте интернета.

— Следить за регистрацией сайта — один из принципов цифровой гигиены, — объясняет Константин Раханов . — Сайты должны быть благонадежными, правильно зарегистрированными и обслуживаться по правилам. Это требование закона. Узнаете больше, если не пройдете мимо материала Елены Алимовой. «СОЮЗ. Беларусь — Россия» * Два промышленных гиганта — ОАО «БЕЛАЗ» и ПАО «ГМК «Норильский никель» — подписали на минувшей неделе соглашение о сотрудничестве. Они объединяют усилия в развитии научного и технического потенциала для создания горной техники нового поколения, внедрения беспилотных технологий в горной добыче и других инноваций.

Для Могилевского автомобильного завода имени С.М. Кирова, который является филиалом ОАО «БЕЛАЗ», взаимодействие с лидером горно-металлургической промышленности России уже сегодня — реальная работа, дающая практические результаты. Партнерская стратегия предусматривает совместную разработку специализированных, высокотехнологичных подземных машин, независимых от импорта.

Как рождается инновационная горная техника, корреспондент «СОЮЗа» Елена Кукшинская увидела в цехах могилевского завода. «Народная газета» * Имя этого знаменитого онколога известно всему медицинскому научному сообществу не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. А еще его узнают в лицо и не устают благодарить тысячи спасенных пациентов. Гость «Народной газеты» — один из самых молодых академиков НАН Беларуси, доктор медицинских наук, профессор, заместитель директора РНПЦ онкологии и медицинской радиологии имени Н.Н. Александрова Сергей Красный . В преддверии своего юбилея он дал откровенное интервью о роли случая в выборе профессии: рассказал, почему в самом начале трудового пути хотел бросить работу, как однажды чуть не рискнул карьерой ради пациента, и признался, какая фраза кардинально меняет нашу жизнь в лучшую сторону.

— Осознанно выбрал и вуз, и специализацию. Хотя правильнее будет сказать — прислушался к наиавторитетнейшему мнению своей бабушки Ольги Гавриловны, — говорит Сергей Красный . — Я ведь, вообще-то, родился в семье потомственных военных, и все родственники, кроме нее, ждали, что я продолжу профессиональную династию. Но бабушка, когда я учился в старших классах школы, заявила: «Нет, военного из тебя не получится: слишком ты добрый!» И посоветовала мне идти учиться на врача. Мой выбор для родителей поначалу стал большим разочарованием. Но потом, со временем, они уже с гордостью говорили, что их сын — ученый, врач-онколог. Больше информации — в интервью, которое у академика НАН Беларуси взяла Людмила Конопелько.

* За всю историю ни одна птица не получила столько регалий, сколько голубь: символ мира, чистоты, божественного присутствия, любви. В Новом Завете описывается сошествие Святого Духа в виде голубя в момент крещения Христа. В Ветхом Завете есть притча о голубке, выпущенной Ноем, которая принесла ему весть об окончании Всемирного потопа в виде оливковой ветви. Во времена войны сизокрылые отлично справлялись с миссией военного почтальона. Разузнали, как им живется в наше время и в наших реалиях.

— Самый привычный для жителей городов — сизый голубь. Этот вид и является питомцем голубеводов , — отмечает заведующая лабораторией орнитологии Научно-практического центра НАН Беларуси по биоресурсам Ирина Самусенко . — Это оседлый вид, который тесно связан с человеком и в дикой природе Беларуси практически не встречается. Изначально сизые голуби гнездились на скалистых обрывах, в нишах. Городские здания напоминают им такие природные убежища, поэтому птицы устраивают гнезда на чердаках, в нишах и других укромных местах.

Часто на улицах можно встретить голубей ярких окрасов — белых, коричневых, рыжих. Их родоначальниками являются сизокрылые. Пестрая цветовая гамма — это следствие работы голубеводов: человек выбирает птиц с необычной окраской и целенаправленно скрещивает, закрепляя определенные генетические признаки.

Почему и как минчанин Анатолий Вебер шесть десятков лет разводит, холит и лелеет этих чудных птиц? Чем занимается Минский клуб спортивных голубеводов? Можно ли заразиться от голубя какой-либо инфекцией? Ответы на эти и многие другие вопросы найдете в статье Александры Янкович в «Народной газете».